站長(zhǎng)資訊網(wǎng)12月12日消息，百度地圖事業(yè)部總經(jīng)理李瑩在接受網(wǎng)易科技等媒體采訪時(shí)表示，百度地圖80%數(shù)據(jù)采集已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部的AI化。隨著5G時(shí)代到來，未來的地圖將更加精細(xì)化、真實(shí)化、智能化。
12月10日，百度地圖首次公布了“新一代人工智能地圖”生態(tài)全景。并聯(lián)合九大頂級(jí)科研院所和高校成立智能交通聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室。李瑩介紹道：“基于百度大腦、百度智能云等百度硬核AI技術(shù)和地圖十余年的產(chǎn)品數(shù)據(jù)實(shí)力，我們面向全球開發(fā)者輸出智能定位、路線規(guī)劃、導(dǎo)航、路況、地圖影像服務(wù)、軌跡服務(wù)、位置搜索服務(wù)、智能小程序八大應(yīng)用能力，會(huì)全面賦能生態(tài)合作伙伴。”
李瑩還公布了一組數(shù)據(jù)，目前百度地圖日均位置服務(wù)請(qǐng)求次數(shù)突破1200億次，日均軌跡里程20億公里，注冊(cè)開發(fā)者數(shù)量達(dá)180萬。“百度地圖已成為中國(guó)最大的智能化位置服務(wù)平臺(tái)。”
一、構(gòu)建智能出行、智能旅游新生態(tài)
據(jù)李瑩透露，百度地圖80%數(shù)據(jù)采集已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了全部的AI化。
她告訴記者，從去年，百度地圖就樹立人工智能地圖定位之后，明確地圖是行業(yè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施，也是一個(gè)能夠很好的結(jié)合人工智能落地的場(chǎng)景。“在人工智能產(chǎn)品端我們做了很多產(chǎn)品變革，比如智能語音助手的用戶量十一的時(shí)候就已經(jīng)達(dá)到了3億，現(xiàn)在還在增長(zhǎng)。”
尤其是在智能出行、智能旅游兩大場(chǎng)景，百度地圖已經(jīng)構(gòu)建完成新的生態(tài)。
在智能出行方面，百度地圖推出了出行助手、智能定位、精準(zhǔn)規(guī)劃、熟路導(dǎo)航、智行、未來出發(fā)預(yù)測(cè)、智能語音交互、語音定制、AR步行導(dǎo)航等多項(xiàng)創(chuàng)新功能，并協(xié)同生態(tài)合作伙伴推出打車、新能源出行、智能停車、近場(chǎng)識(shí)別、地圖智能小程序等服務(wù)，提升全社會(huì)的出行效率。
在另一關(guān)鍵場(chǎng)景旅游領(lǐng)域，百度地圖打造了“AI+智能旅游”的全球生態(tài)格局，推出了以AI技術(shù)為核心的“1+3”智能旅游產(chǎn)品矩陣，即“一張服務(wù)覆蓋全球的地圖+AR導(dǎo)覽、小度AI導(dǎo)游、VR全景虛擬游三大能力”，借助領(lǐng)先技術(shù)升級(jí)用戶全鏈路旅游體驗(yàn)。同時(shí)面向景區(qū)推出了智能旅游管理平臺(tái)，助力提升景區(qū)管理效率，精準(zhǔn)連接境內(nèi)外出游用戶。截至目前，百度地圖小度AI導(dǎo)游已服務(wù)超1億用戶，覆蓋2000家景區(qū)，境外POI覆蓋率超過98%，是中國(guó)唯一一家服務(wù)覆蓋全球的地圖產(chǎn)品。
二、5G時(shí)代，地圖將更加精細(xì)化、真實(shí)化、智能化
5G時(shí)代來臨，大帶寬、低延時(shí)的特性可以讓諸多行業(yè)更高效地做很多事情，對(duì)于地圖這個(gè)場(chǎng)景來講是否也是如此?
李瑩告訴記者，5G如果能夠做到萬物互聯(lián)，跟物聯(lián)網(wǎng)深度結(jié)合，在地圖上就會(huì)有非常廣闊的應(yīng)用空間。“今年下半年我們也進(jìn)行過展望，地圖行業(yè)在5G領(lǐng)域會(huì)有怎樣的發(fā)展，(結(jié)論是)地圖的精細(xì)化、真實(shí)化、智能化的需求正好契合了5G。“
她舉例，比如室內(nèi)定位的精度一定會(huì)顯著提升。現(xiàn)在室內(nèi)GPS信號(hào)弱的時(shí)候，基本上定位是不太可用的，而到了5G時(shí)代，類似的問題會(huì)得到更好的解決。除此之外，還包括更高精度的地圖輔助智能駕駛。甚至于有一天會(huì)實(shí)現(xiàn)我們躺在家里看地圖就能看到實(shí)時(shí)的、真實(shí)的全景地圖。
過去十幾年，互聯(lián)網(wǎng)地圖的誕生解決了大眾在“出行”方面的諸多困擾，但現(xiàn)在的地圖還沒有100%滿足用戶的需求，導(dǎo)航仍會(huì)出現(xiàn)偏差等問題。
李瑩告訴記者，中國(guó)城市建設(shè)道路變化特別快，今年統(tǒng)計(jì)至少有60%的POI地點(diǎn)信息發(fā)生了變化。“不管是擁堵問題，還是出行的個(gè)性化問題，我們都在嘗試更好的解決方法。”
她提到，百度地圖之所以要與AI結(jié)合，就是為了結(jié)合地圖大數(shù)據(jù)在更多方面做的更好。“我覺得這不是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)答案，但是地圖AI化，確實(shí)可以彌補(bǔ)導(dǎo)航過程中GPS弱問題、出行時(shí)間預(yù)估、語音交互等問題，讓用戶出行能夠更便捷、更安全，所有的這些問題我們都在解決。”
三、比起盈利，最重要的還是用戶口碑
百度地圖在整個(gè)百度當(dāng)中的定位是什么?承擔(dān)什么責(zé)任?在整個(gè)百度體系內(nèi)又是如何做賦能的?
“百度內(nèi)部的定位，百度地圖本身就是基于位置服務(wù)的一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)設(shè)施。”李瑩稱，
百度地圖的能力是輸出給全公司幾乎所有業(yè)務(wù)的。“舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，大家用百度搜索，你搜一個(gè)地點(diǎn)，搜索里面的結(jié)果肯定會(huì)有地圖的結(jié)果，這種定位的能力都是地圖在提供。包括在移動(dòng)時(shí)代做移動(dòng)廣告，其實(shí)也是基于位置圈層去做地理位置劃分的，所有這些都是百度地圖在提供。”
談及商業(yè)化進(jìn)展的問題，李瑩直言， “我們的開放平臺(tái)上有一些是免費(fèi)配額，但是背后也有服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)帶寬等等成本，所以當(dāng)?shù)竭_(dá)免費(fèi)配額之后，我們對(duì)于API流量的訪問也會(huì)進(jìn)行收費(fèi)。此外，百度地圖會(huì)跟智能云，以及IDG的智能交通方向，去做深度的B端和G端賦能。在解決方案上存在著一些商業(yè)化路徑。”
李瑩稱，百度現(xiàn)階段對(duì)于地圖還沒有盈利方面的硬性要求，最重要的還是積累用戶的口碑。(一橙)
