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8月18日消息，據國外媒體報道，特拉維斯卡拉尼克(Travis Kalanick)已經從Uber首席執行官位置上離任兩月有余，而目前公司領導者依舊空缺。而近期董事會主要成員之一標桿資本對卡拉尼克的起訴對公司發展無疑又是雪上加霜。《連線》撰文指出，作為一個擁有宏大愿景且需要創新冒險的創業公司，Uber需要一個領航者來承擔起公司發展的重任，這是Uber的當務之急。
當Uber主要投資人之一的標桿資本(Benchmark Capital)對公司前首席執行官特拉維斯卡拉尼克(Travis Kalanick)提起訴訟時，其也將相關訴訟內容分發給了Uber雇員。當然毋庸置疑，這些內容并非寫給Uber員工看的。但其迅速成為業內人士、記者以及投資者解讀Uber發展的主要依據。這些內容是否比股東報告更有價值?董事會是否對標桿資本的訴訟提前知曉?標桿資本想要得到什么?
但人們并沒有從中得到想要的答案。而Uber旗下的1400多名員工仍然在舊金山的公司總部忙忙碌碌，為這個世界上最大的打車服務公司實現雄心勃勃的愿景而繼續努力。
自卡拉尼克下臺亦有兩月之久，公司一直在尋求一名稱職的首席執行官。而目前許多公司高管職位依然空缺：Uber已經持續兩年沒有首席財務官，長期以來都是一名財務負責人履行相關職責，但今年6月份其也離職加入了另一家創業公司。新任首席品牌官波澤瑪-圣約翰(Bozoma Saint John)上任剛剛兩月有余。目前，Uber首席運營官以及首席營銷官依然空缺，上周公司剛剛宣布萊恩·格雷夫斯(Ryan Graves)出任高級副總裁。
總體上，Uber現在由高管委員會暫行負責，這僅僅是一個權宜之計。但毫無疑問，十幾個決策者無法替代一個強有力的領導者角色，根本無法引導公司的正確未來。市場研究公司CFRA股權研究部門主管技術分析師斯考特克賽勒(Scott Kessler)表示，“從公司愿景、發展戰略以及創新角度來看，要讓十幾個決策者協商一致并向前推進尤為困難。那么問題來了，誰該是最終的負責人?“
Uber一直在保持運轉。公司六月份發布的第一季度業績顯示，當季交易總量較去年翻了兩番，而增速與去年同期持平。公司同時透露，去年總虧損為30億美元，但當季虧損從上一季度的9.91億美元收窄至1.78億美元。
據科技博客作者哈里·坎貝爾(Harry Campbell)稱，Uber司機并未感到明顯變化，Uber的服務依然很受歡迎，反響很好。坎貝爾表示公司會議室的紛爭并沒有影響到公司的短期運營。
但是，和其他獲得風投的創業公司一樣，Uber高達690億美元的估值并不是基于當前業務的發展，而是對未來的一種賭注。然而現在，Uber的未來受到了領導真空以及董事會內訌的影響。當公司不斷在追求業務增速時，本來就很難留住最好的工程師以及商業領導者，也很難聘請到新的真正人才。何況現在由于董事會的內訌，導致中層管理人員無所適從，很難就公司未來做出合理決策。同時，Uber的合作伙伴關系也會受到影響，很多大公司擔心Uber丑聞會殃及自己的品牌。
經過數年的發展，Uber的產品策略也在不斷調整，如UberEATS應用以及Uber for Business等產品都有著不少變化。此外，近期Uber并不是快速拓展市場，而是在全面收縮。一年前，Uber宣布將中國業務出售給了滴滴出行，而最近又將俄羅斯業務轉讓給本土打車服務公司Yandex.Taxi。此外，Uber還退出了丹麥市場，并等待歐洲監管機構確定其是出租車服務商還是軟件平臺。
Uber目前最有前途的創新戰略是開發自動駕駛汽車，但因被卷入商業秘密訴訟而引起公眾質疑。此前，Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo指控前雇員安東尼萊萬多斯基(Anthony Levandowski)在離職前非法下載了數千份自動駕駛相關資料并加入Uber.預計該案將于十月份開庭審理，結果將會影響到Uber能否繼續使用自動駕駛技術。
即便在卡拉尼克離去之前，公司大部分員工也是士氣低迷。軟件工程師蘇珊·福勒(Susan Fowler)在二月份發布的博客文章中揭示了Uber存在性騷擾。隨后公司開展的調查導致逾20人被解雇，其中包括數名公司高管。
Uber首席人力資源官Liane Hornsey于今年1月份加入公司，其在采訪中坦言員工存在倦怠情形，“因為在公司發展中非常努力，因此很多員工都比較疲勞。業務增長過快，資源緊張，我們招聘的速度遠遠趕不上業務拓展。“Hornsey針對員工頻繁加班調高了薪酬，并豐富了早晚餐食譜。在面談中，大約有10到15名員工曾告訴她，他們在工作中都曾遇到過驚恐發作( panic attacks)。
標桿資本在公開信中這樣開頭，“Uber是我們這一代最重要和最有前途的公司。“不久之前，這家公司還是潛力無限。但隨著首席執行官的持續空缺，Uber前景逐漸暗淡。毫無疑問，所有投資者需要理解這一點，雖然要保持信心，但也需要保護自己的投資。這在標桿資本的訴訟中顯而易見。
但是，公司董事會成員的訴訟加之Uber員工的呼吁，很可能讓尋求公司首席執行官的速度再度減緩。這對Uber來說無疑是一件壞事。Uber曾經被設想為全球運輸和物流業的霸主，然而如今提出這一愿景的共同創始人卻已經被公司貶謫。要實現自動駕駛業務很難。而這樣一個曾經蒸蒸日上的自動駕駛汽車公司或將被攪得只剩殘骸。
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