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6月16日一大早，摩拜完成超過6億美元新一輪融資的消息刷爆朋友圈。這一輪融資由騰訊領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財務(wù)投資者包括交銀國際、工銀國際、Farallon Capital等重磅投資人，TPG、紅杉資本中國基金、高瓴資本等多家現(xiàn)有股東繼續(xù)增持跟投本輪。
其中，最引發(fā)關(guān)注的不只是6億美元這一共享單車行業(yè)誕生以來的單筆融資最高紀(jì)錄，還有騰訊對摩拜的持續(xù)加持，繼C輪投資、D輪領(lǐng)投摩拜單車之后，騰訊繼續(xù)領(lǐng)投摩拜本輪融資。而此前騰訊與摩拜單車已經(jīng)開始多維度合作，今年2月，摩拜單車首批入駐微信“小程序”，用戶可以通過“掃一掃”直接掃碼解鎖用車;3月，摩拜單車全面接入微信，入駐微信錢包“九宮格”。
馬化騰在這一輪領(lǐng)投摩拜時更直接表示：“騰訊非常認(rèn)同和贊賞摩拜單車的愿景，并看好和支持摩拜單車的未來發(fā)展。過去近一年里，摩拜單車的成長速度突出。騰訊將繼續(xù)開放包括微信在內(nèi)的核心資源，為摩拜單車持續(xù)提供成長動能，助力摩拜單車的創(chuàng)新和業(yè)務(wù)擴張。”
騰訊對摩拜的All in式支持無疑更值得深思，共享單車行業(yè)競爭激烈，玩家眾多，要說巨頭關(guān)注共享單車的連接價值，像阿里支付寶那樣支持多家共享單車的接入才是正理，而騰訊卻獨獨只青睞摩拜一家。
這是為什么?騰訊到底看中了摩拜什么?
技術(shù)基因下構(gòu)建一張智能物聯(lián)網(wǎng)
“我不是自行車租賃公司，而是互聯(lián)網(wǎng)科技公司”，事實上，從摩拜單車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO王曉峰對摩拜的目標(biāo)從來就不是單純地瞄準(zhǔn)單車投放數(shù)量或者日活、月活這些表層數(shù)據(jù)，摩拜一直要構(gòu)建的是由物聯(lián)網(wǎng)和智能化串聯(lián)起來的未來城市生活。
做的是共享單車，但從成立的第一天起，摩拜就選擇了技術(shù)這一方向，隨后摩拜開始了連續(xù)的技術(shù)突破——全球第一款基于物聯(lián)網(wǎng)、第一個完全使用軸傳動、第一個可以實現(xiàn)遠(yuǎn)程升級固件的智能共享單車，也是全球第一個設(shè)立共享單車智能推薦停車點的共享單車……
現(xiàn)在的摩拜單車已經(jīng)是行業(yè)唯一擁有人工智能大數(shù)據(jù)平臺的企業(yè)，通過全球首創(chuàng)的智能共享單車模式，為每一輛單車獨家配備了“北斗+GPS+格洛納斯”多模衛(wèi)星定位芯片和物聯(lián)網(wǎng)芯片，實現(xiàn)對車輛位置和狀態(tài)的實時精準(zhǔn)掌控，每天處理超過5TB的出行大數(shù)據(jù)。
今年初，摩拜開始聯(lián)合中國移動、沃達(dá)豐、高通、愛立信、華為等一起打造全球無縫連接的移動物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，啟動中國首個多模外場測試，并行業(yè)首次實現(xiàn)NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的實景應(yīng)用。當(dāng)時，中國移動上海公司副總經(jīng)理黃剛就曾表示，與更多像摩拜單車這樣的創(chuàng)新企業(yè)合作，打造更多新的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，這正是用最新科技服務(wù)大眾的有效方式。
換言之，對于摩拜而言，前端的智能單車更像一個入口，后端的運營平臺是核心，由此摩拜升級了技術(shù)平臺布局，更形成了對共享單車業(yè)務(wù)模式突破的可能性。
一連串技術(shù)第一的背后，帶來的不僅是“摩拜好用”的用戶體驗，更帶來了市場份額的突破，在2017年上半年不到6個月的時間里，摩拜單車在城市拓展、用戶數(shù)、訂單量等多個維度都取得了十到幾十倍的增長，并提前半年實現(xiàn)年初定下的覆蓋100城目標(biāo)。
今天，摩拜單車在海內(nèi)外超過100個城市運營超過500萬輛智能單車，日訂單量最高超過2500萬，注冊用戶超過1億，是全球最大的智能共享單車平臺、第一大互聯(lián)網(wǎng)出行平臺，這更為構(gòu)建一張巨大的智能物聯(lián)網(wǎng)打下了基礎(chǔ)。
可以說，在共享單車行業(yè)，雖然競爭激烈，但能從技術(shù)底層開始架構(gòu)、注重智能化的企業(yè)唯有摩拜，當(dāng)其它競爭者只是聚焦投放量、日活月活時，摩拜的技術(shù)派大格局以及由此而帶來的對物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的推動，更顯得獨樹一幟。
“摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略走向單車生活方式
這一輪融資之后，王曉峰表示，摩拜將關(guān)注三大領(lǐng)域的提速：1)摩拜將加速國際化進程，計劃到2017年底服務(wù)全球200個城市，將出行智能解決方案帶給更多用戶;2)摩拜攜手全球領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)合作伙伴，加速推動移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的進步和實景應(yīng)用;3)摩拜將在人工智能、智能硬件等領(lǐng)域加速戰(zhàn)略布局和技術(shù)創(chuàng)新，提高技術(shù)壁壘，給用戶帶來更多體驗。
由此可以看到的是，摩拜不僅在技術(shù)驅(qū)動的路上繼續(xù)狂奔加注，用創(chuàng)新科技加深護城河，同時也讓摩拜有了打造走向生活方式的競爭力。
今年5月，摩拜單車發(fā)布 “摩拜+”開放平臺戰(zhàn)略，全面布局“生活圈”、“大數(shù)據(jù)”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺。中國聯(lián)通、中國銀聯(lián)、招商銀行、微信、百度地圖、京東商城等數(shù)十個頂尖品牌成為摩拜“生活圈”的首批戰(zhàn)略合作伙伴，將與摩拜攜手為數(shù)億用戶提供方便快捷的城市出行和時尚生活服務(wù)。
開放平臺戰(zhàn)略并不罕見，這是平臺級公司的常規(guī)打法，但誰能做得更好，或者說誰能真正給用戶帶來生活方式的改變，這需要的就是技術(shù)實力。就好比，很多企業(yè)都在模仿今日頭條的新聞智能推薦，但至今無人超越。
結(jié)合單車用戶的行駛路線，所到地點，給智能用戶推薦衣食住行玩，這需要的就是微觀大數(shù)據(jù)、智能算法等技術(shù)實力。目前摩拜已經(jīng)走入正循環(huán)發(fā)展軌道，用戶數(shù)增加，一張更大的物聯(lián)網(wǎng)正在形成，大數(shù)據(jù)積累越來越多，這樣摩拜的未來新玩法也會越來越多。
從這個意義上說，騰訊看中摩拜，相中的還是其核心技術(shù)，未來想像空間巨大。而對摩拜來說，從共享單車走向生活方式的打造，這無疑讓摩拜有了超脫共享單車表層膠著競爭的可能性。
對于摩拜而言，共享單車是前端入口，其核心發(fā)力點是技術(shù)平臺的打造、是智能物聯(lián)網(wǎng)以及新移動生活的構(gòu)建，這是遠(yuǎn)比共享單車更大、更有前景的未來，也更符合騰訊對“連接一切”目標(biāo)的設(shè)定。
總結(jié)：共享單車下半場，比拼的是眼光和戰(zhàn)略
共享單車行業(yè)因為門檻不高，這一領(lǐng)域不僅有摩拜和ofo兩大巨頭的競爭，還有不斷加入的新玩家。
市場的快速拓展、資本的密集投入，共享單車下半場已經(jīng)開啟。到底誰能勝出?
今天來看，摩拜已經(jīng)逐漸脫離單純的共享單車概念，朝國際化、物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺、大數(shù)據(jù)、人工智能等方向發(fā)展，這是不僅是摩拜與其他共享單車平臺拉開距離的重要超車點，更是騰訊獨家看中摩拜的關(guān)鍵因素。
而在摩拜成長的背后，其實更值得總結(jié)的則是摩拜從成立之初就選擇的技術(shù)路線。四年前，連福特汽車都對媒體喊出了“我們是一家技術(shù)公司”，更不要說今天的阿里、京東都在強調(diào)技術(shù)能力，擁有技術(shù)實力才能擁有顛覆商業(yè)模式的可能性，也是一家公司在互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展壯大的基礎(chǔ)。
可是，這兩年間相繼創(chuàng)業(yè)的共享單車企業(yè)卻只有摩拜看準(zhǔn)了這一方向，摩拜成立之初的眼光決定了其發(fā)展想像力，而此刻走向生活方式的戰(zhàn)略，讓摩拜走入全新格局，有可能成長為1000億級別的公司。
騰訊投資的其實不是摩拜，不是共享單車，而是連接一切、智能物聯(lián)網(wǎng)、國際化全球布局、城市新生活的未來。
選擇比努力更重要，這就是今天騰訊All in摩拜給我們的啟示。
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