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共享單車無疑是今年最為火熱的一個風口，從摩拜、ofo接連獲得大筆融資，騰訊、滴滴等巨頭入局，再到小鳴單車、優拜單車、騎唄等新玩家陸續涌入，共享單車的戰局早已進入混戰模式。在本領域內占據最大的份額的摩拜與ofo兩家已經布局了廣州深圳兩座南方城市。至此，布局五座城的摩拜與布局四座城的ofo已在北上廣深四座城開戰，加上新入局的玩家，廣深兩地的共享單車市場預計將變得越發熱鬧。
然而共享單車在一線城市的市場滲透率還不足10%，市場格局還遠未形成。近期獵云網了解到的共享單車項目DDBIKE則戰略性放棄北上廣深，計劃從相對空白的二線城市市場入手，服務“最后3公里”的用戶，希望搶占這個擁有巨大空間的市場的先機。
前期DDBIKE計劃以低價車型搶占市場，實現高密度覆蓋。在單車和車鎖的生產方面，DDBIKE采用供應鏈整合的方式，選取優質生產商進行合作，生產5年內免維修的車輛，并將每輛車的成本控制在1000元以下。
“DDBIKE”名稱的含義在于“dream dirve”，聯合創始人蘇揚表示，未來上線的兩款車將分別命名為“星辰”和“大海”，取自團隊喜歡的那句“我們的征途是星辰大海”。
在共享單車發展前期競爭主要來自車輛本身，DDBIKE聯合設計師著重改善了車輛的騎行體驗，包括車架尺寸、車輛重量等方面。在車鎖方面，由于加載發電輪轂會導致單車重量偏大，太陽能電池板又不夠穩定，DDBIKE采用了全新的低功耗物聯網鎖，使用內置電池供電，且開鎖成功率高達99.9%，以保證用戶體驗。DDBIKE首批車輛計劃于本月底投放1萬臺，App也將同步上線，通過低價車型占領市場后，再進一步完善車輛功能，實現車型的迭代。
在單車調度方面，DDBIKE采用自營+眾包的方式。即在用車高峰期采用自身團隊進行人工調度，保證用戶有車可用，而在相對空閑的時段則采用眾包形式，通過積分、紅包激勵等方式鼓勵用戶將車輛騎到指定地點，實現低成本運營。此外收集車輛流動軌跡和各區域各時段用車情況，以數據驅動完善運營方案，
DDBIKE將采用積分商城等形式實現流量在體系內充分的自循環，并建立本地化異業合作聯盟，提升用戶粘度和品牌影響力。在車輛方面還將推出“企業定制單車”，企業提供的單車上可以印制自身logo等，用戶掃碼開鎖也將獲得相關推送，通過這種方式DDBIKE與相關企業實現用戶資源的置換。
DDBIKE公司于今年9月底成立，團隊目前不到10人，核心成員具有滴滴工作經歷，了解城市運營服務：創始人、CEO雷聯飛曾任滴滴華南區域經理，擅長營銷運營;聯合創始人蘇揚，中南財經政法大學法學碩士畢業，負責融資與戰略合作;聯合創始人張程，前滴滴華南區域商務負責人，負責商務與新媒體運營;產品技術負責人曾任淘寶產品經理、華數傳媒總工程師，擅長產品和技術架構搭建。
DDBIKE已于今年12月獲得數千萬天使融資，投資方暫不便透露，目前下一輪融資計劃也已經啟動。
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