站長資訊網(wǎng)在“軟件定義汽車”大勢之下，智能座艙獲得了前所未有的關注，從汽車一級供應商的解決方案到主流車企的新品上市，智能座艙都成為主要亮點之一。車載信息娛樂系統(tǒng)、車機大屏、液晶儀表、語音助手、駕駛輔助系統(tǒng)等，幾乎成為智能汽車標配。
從用戶側(cè)來看，對汽車智能化的需求和抱怨同步提升，點狀分離式智能并沒有解決用戶在車內(nèi)的焦慮感。從產(chǎn)業(yè)側(cè)來看，集中化電子電氣架構(gòu)變革，正在催生更加智能的汽車產(chǎn)品出現(xiàn)。2018年，全球首款座艙域控制器偉世通SmartCore在奔馳全新A級車上市，一芯多屏解決方案成為域集中架構(gòu)下中高端汽車的主流選擇。而軟件方面，中控車機、儀表盤等采用Android、Linux、QNX等不同的操作系統(tǒng)，讓汽車變成多個智能終端的集合體。
這種局面即將被操作系統(tǒng)技術創(chuàng)新打破。1月21日，斑馬智行技術節(jié)面向內(nèi)部員工舉辦，采用工業(yè)風的DIY展示與分享，部分智能座艙操作系統(tǒng)核心技術曝光。結(jié)合前不久在中國電動汽車百人會論壇上斑馬智行CIO徐強的分享，可以看出，斑馬智行智能座艙操作系統(tǒng)采用多核分布式融合架構(gòu)，能夠同時應用于車機屏、儀表屏及副屏、后排座位屏幕等。
從已經(jīng)曝光的技術信息，可以對初步溝通進行猜測：
1、打造了面向服務的軟件架構(gòu)(SOA)Fusion。該架構(gòu)的價值在于，可以讓服務原子化，基于場景和用戶需求進行產(chǎn)品定義，讓軟件定義汽車可以真正落地。對于用戶來說，車內(nèi)的多屏、多端、多音區(qū)都可以進行統(tǒng)一控制，形成真正的智能出行空間體驗。比如，相比當前主流汽車多屏松散聯(lián)動甚至不能聯(lián)動的情況，多屏互動將更加流暢，多屏如一。
2、多媒體的分區(qū)控制技術，讓智能座艙內(nèi)每個位置的車主或者乘客，能夠獲得更加獨立的音視頻體驗，也可以實現(xiàn)多媒體內(nèi)容在多屏播放、同步播放等。
3、AIoT設備互聯(lián)服務，讓汽車可以接入更多藍牙設備，讓汽車成為真正的智能空間。
據(jù)了解，1月22日，斑馬智行技術節(jié)將面向外部開放，并正式發(fā)布智能座艙操作系統(tǒng)，公布更加完整的技術信息和產(chǎn)品力。從芯片到操作系統(tǒng)，汽車智能化的集中計算時代即將到來，該系統(tǒng)發(fā)布，或?qū)㈤_啟智能座艙的下一個時代。
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