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樂視汽車曝光效果圖
今天上午，資料為“口述歷史學人，鳳凰網歷史專欄作者”的微博用戶@周海濱 在微博爆料，“據某創投公司合伙人透露，樂視汽車以超過10億美金的巨資拿下Uber 中國的控股權，成為單一最大股東。”
由于受一直以來的“燒錢補貼”模式以及國內政府對于私家車作為專車提供服務的政策限制，Uber 中國的融資進展并不順利。此前，有傳言Uber 中國已經獲得了包括高瓴資本、平安集團的投資，但是最終這一消息被證實為不實傳言，而平安集團轉而投資Uber 的死敵滴滴。
隨后在9月初，Uber 中國工作人員對外確認，12億美金的融資已經到位，百度參與了本輪融資，但是對于其他投資方的信息并沒有透露。Uber CEO 表示此輪投資方的背景都是中國本土公司，其中不乏“國字號”投資方。如果消息屬實的話，此輪投資方就包括樂視汽車。
除了此次投資之外，樂視汽車在9月份還完成了另外兩個新動作。
9月9日，樂視汽車宣布投資數千萬元入股新能源汽車綜合服務公司“電樁”，布局充電樁業務方向。
另外，繼4月份宣布正式合作之后，知情人士透露，樂視汽車聯合創始人丁磊已經與阿斯頓.馬丁 CEO在汽車研發、制造甚至銷售等多個領域合作的可能性展開了深入討論。樂視將為阿斯頓·馬丁提供車載智能終端、互聯網應用及服務，并合作開發車載娛樂系統。
短短一個月之內，樂視汽車的動作不可謂不快。但作為“汽車生態系統”中最重要的一環，樂視超級汽車卻并沒有太大動靜。
要知道在國內智能汽車市場，不只有樂視汽車，包括新銳車企蔚來汽車，以及在業內被評價為“PPT造車”的游俠汽車都有類似的造車雄心。尤其是蔚來汽車，在中國、美國、德國、西班牙等全球各地擁有專業的“造車團隊”。公司創始人之一，前汽車之家CEO李想表示，明年將推出首款限量版純電動超跑。
相比之下，樂視汽車在團隊資料、項目進展方面的消息就少了許多。超級汽車何時推出目前還只是傳言階段，另外基于“互聯網基因”的超級汽車能否得到汽車用戶的認可也考驗著整個“造車團隊”的實力。
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