站長資訊網時間進入2017年，互聯網產業的關注焦點，依舊在頭部的幾家互聯網公司。BAT霸主地位依舊牢不可破，TMD(今日頭條、美團、滴滴)這個新組合，也在各路媒體的合力炒作下，被視作未來的互聯網中生代領袖，甚至有媒體斷言，2017年TMD中將至少有兩家上市，攪動中國互聯網格局。
但是，無論是BAT，還是TMD，都還是在社交、資訊、電商、共享經濟等傳統線上互聯網領域布局。在互聯網的另一端，還存在一個側重線下線上融合的新市場機遇。在這個新市場中，互聯網公司和實業公司的界線正在變得越發模糊，實業起步的公司正在自我改造融入互聯網基因，互聯網起步的公司則變得越來越“重”，向實業延伸和滲透。
資本的風向也很好地預示了這一股潮流。在資本寒冬之中，成熟的公司很少受影響，倒霉的都是初創型的小公司，取而代之的，是重產業的有一定資歷的公司開始逐漸受到青睞。如線上生態的樂視，陷入了資金鏈斷裂的泥淖;而如萬達飛凡、三江購物，卻別萬達、阿里巴巴持續重金投入，小牛電動這類智能硬件公司或土巴兔這類垂直家裝公司，也頻頻受到投資人關注。可見，“資本寒冬”唯一的影響，只是投資人把錢集中到了更成熟、更穩妥抗風險的項目了而已。
而在宏觀經濟走勢中，一方面，中產階級消費升級正在浩浩蕩蕩地到來，曾經一度走紅的“屌絲經濟”已經退潮，就連雷軍都再也不提小米是“得屌絲者得天下”了;另一方面，中國互聯網在完成了人與互聯網、人與人、人與商品的第一步連接之后，在“互聯網+”的引領下，正在向從消費互聯網轉向生產互聯網或者產業互聯網，互聯網對人的價值，將從賦權向賦能轉變，從微觀上徹底改變普通人的生活。
正如馬云所言：未來阿里巴巴“電商”已死，“新零售”時代已經到來。“既然傳統企業活得也不好，互聯網企業活得也不好，合在一起就應該活得很好”。
正因為如此，2017年，我們就不能只關注BAT，或者TMD。一些滲入實體、或生長于實體、或服務于實體的互聯網公司，正在悄然崛起，成為新的流量入口，以及消費者與互聯網的新“連接器”，并造就大量新的消費體驗和消費模式。這些看似很“重”的公司，在2017年你不得不關注，因為它們很可能就是下一代垂直領域的“獨角獸”。
土巴兔：4萬億家裝市場新入口
一個產業升級后的核心價值，是再造行業供給。在中國，整個泛家裝行業的市場規模大概在4萬億元左右，但互聯網對家裝行業的滲透率僅有4%。而土巴兔則是家裝消費流量的新入口。
目前，從資訊起家的土巴兔已入駐了7萬多家裝修公司，打通了家裝全產業上下游的供求兩端，轉型為一站式家裝服務平臺。從2014年起，土巴兔就開始從施工和設計管控體系選拔人員對廠家進行考察，另一方面，引入專業人員對線下工地進行了完善的供應鏈系統設計。目前土巴兔的供應鏈體系已經可以頂住每月數萬工地的同時進行。
同時，互聯網時代的土巴兔，通過大數據分析可以做到對用戶家居、建材、家電等細節需求的有效預判，為行業提高效率節省成本的同時，也利用上游優勢逐步打通泛家居產業。
2011年，土巴兔獲得經緯創投數百萬美元A輪融資;2015年，土巴兔宣布獲得紅杉資本、經緯創投、58集團等著名基金共同投資的2億美元C輪融資;2016年，土巴兔日均UV突破400萬;如今，土巴兔的估值已超過20億美元。
小牛電動：“兩輪經濟”的智能先驅
說小牛電動與蘋果中國、華為、滴滴齊名，你也許不信。但這確實是真實，2016年，美國知名雜志《快公司》(Fast Company)頒布的一組“中國十大最具創新力企業”榜單，把牛電科技選入第9位，與上述幾家幾個知名IT互聯網公司齊名。
就在短短3年內，小牛就收獲了20萬+的用戶，覆蓋275個城市，累計騎行里程更是里程碑式地突破了一億公里。小牛電動走的，是以互聯網+科技公司創始團隊和基因投入傳統電動車產業，帶動起整個電動車產業向智能化發展節奏的發展道路：高強度擠壓與一次性精密加工工藝，不僅讓外觀極其精致，同時極大提升了電池包的散熱性能和抗沖擊能力——這可以看作是傳統產業的設計升級;而GPS防丟、手機遠程控制等智能化功能，又是將互聯網創新技術揉入傳統產業中。
超過2億的存量用戶市場，出行領域對于緩解交通方案的需求，人類居住環境的日益惡化，政府對于綠色出行的推動，人工智能、大數據和物聯網技術的逐步成熟，智慧城市的進一步推動，新材料的開發與使用，行業存在了多年的用戶使用痛點，這些都是小牛電動出現的前提，更是未來小牛電動成為電動車市場“獨角獸”的重要依托。相比起來，技術含量和商業模式更為簡單的摩拜或者ofo，在2017年卻可能面臨如團購網站一樣紛紛倒閉的窘境。
(小牛電動滲透進歐洲市場)
現在，小牛電動已經確定了其2017年的發展重點，一是技術革新，根據騎行大數據的電子動力系統再優化;二是新品開發;三是用戶體驗提升，預計打造上千家線下體驗店，讓用戶隨時隨地體驗到兩輪出行的快樂。預計2019年，小牛要實現國內銷量150萬臺，海外20萬臺，總170萬臺。
大疆：從無人機融入傳統產業
從2006年創立之日起，大疆走過了許多默默無聞的日子，一路成長為全球領先的無人飛行器控制系統及無人機解決方案的研發和生產商。如今，大疆的客戶遍布全球100多個國家，在全球民用小型無人機市場占比高達70%，稱得上是全球第一大消費級無人機制造商，估值高達100億美元。
未來的無人機，將不再是汪峰向章子怡求婚的“玩具”這么簡單。切入傳統行業后，無人機技術正為孕育著一個又一個驚喜，“無人機+”效應也以最快的速度席卷了傳統行業。
例如，無人機已被很多農場用來監測糧食災害發生的征兆，無人機在未來還有可能被用于針對災害源頭定向噴灑藥物。基于這一發展趨勢，目前市面上已有很多公司開始提供基于無人機技術的糧食作物監測和分析服務。同時，“無人機能否成為未來物流的主力軍?”也已成為一個深度探討的科技話題。隨著科技的發展，無人機物流從產品質量、性能、增值服務等方面都是有著很強的競爭性。
除此之外，無人機在電力巡檢、環境檢測、保險查勘、警務執法、街景拍攝等傳統領域中的早已屢見不鮮，正在逐漸應用于生產生活的各個方面。工具化的大疆，前景會更加可觀。
萬達飛凡：背靠實體近水樓臺
王健林曾經公開說過：“飛凡一定是萬達的未來。”
和天貓、京東的線上快餐式購物不同的是，王健林一直相信實體商業的消費體驗無可替代。2014年，萬達集團成立飛凡，2015年7月飛凡上線，飛凡采用“實體+互聯網”的模式，背靠萬達最優質的實體商業資源，整合最具價值的互聯網技術和資源，搭建一個全方位的互聯網開放平臺。
在萬達實體店里購物的用戶，在使用了飛凡的APP后，就能體驗到實體店新增的各項服務。例如，飛凡為購物中心搭建的Wi-Fi、Beacon等信息化基礎設施建設，讓消費者在偌大的一個購物中心里可以更方便地停車、找車、找店、排隊以及體驗更便捷的看電影的服務。
萬達集團數據顯示，截至2016年7月，飛凡已經與包括五洲國際集團、步步高集團、立天唐人集團、紅星商業旗下北京愛琴海購物公園以及萬達廣場等在內的超過3000個商業項目達成合作，飛凡商業聯盟擁有商戶超4萬家;飛凡會員總數超過1.2億，其中活躍會員近4718萬。
而馬云在2016年年底喊出的新零售、以及阿里巴巴重金布局線下實體的舉動，也證實了王健林這一布局的前瞻性。2016年前三季度，我國網上零售額34651億元，增速為26.1%。從2014年的49.7%，到2015年的33.3%，這3年電商增速持續走低。這意味著線下實體商業的反轉機會正在來臨。
互聯網模式，不是非“輕”不可
綜合來看，無論是土巴兔、萬達飛凡，還是小牛電動、大疆，都具備了幾個成為行業獨角獸的特點。
首先，企業所處的行業市場規模巨大。如土巴兔所處家裝市場已有4萬億的規模，小牛電動所處的電動車市場，有2億級的銷量。在這些龐大的行業市場之中，玩家們卻是普遍的傳統參與者，這大大制約了行業創新，塑造了大量的消費不滿足。
其次，產業生產、采購、分銷等環節鏈過長，信息化程度低——這在電動車行業尤為明顯，產供銷的脫節，與國家提倡的“工業互聯網”嚴重脫節——為了把用戶出行體驗做到極致，小牛電動干脆舍棄了簡單的代工模式，自建工廠。小牛的整個生產體系擁有一個包含計劃業務、品質控制、待處理品等多個部門的數據中心，該數據中心會根據產銷數據、產品質量檢測數據、庫存原材料與商品等信息反饋給生產部門，生產部門根據這些數據來采購原材料、聯系外協廠商，并在原料檢驗、加工、倉儲、運送等多個環節發揮指引作用。這樣的流程下，企業就不再是單個封閉、把產品賣給經銷商就走完商業流程的企業，而是通過互聯網和市場緊密銜接，和市場隨時靈活溝通。用戶隨時有問題，都能通過互聯網的方式快速迭代解決。
最后，用戶在這個行業有明顯的技術升級和消費升級的需求。例如，如消費者對對線下實體的消費，也不僅僅是為了低價和逛街購物這般簡單，更側重于在實體中各個購物、餐飲、娛樂等各個環節的無縫銜接——由此萬達飛凡的商機，就已經呈現出來。
在這些行業和消費訴求之下，新誕生這些“實體+互聯網”企業，正能更好地創造行業和用戶價值。如果愿意俯下身，去研究這些不如BAT、TMD顯眼的重產業模式互聯網企業，我們將從中發掘出更多的潛在“獨角獸”，從而獲得更多的投資和消費機會。
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