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神州專車最近動作不斷，在招攬華平投資集團亞太區總裁黎輝出任神州優車副董事長后，神州租車董事局主席陸正耀日前也辭去神州租車公司CEO職務，轉而擔任神州優車CEO。
神州優車還遞交新三板申請掛牌文件，欲成首家沖刺新三板的專車領域企業。在同一天，陸正耀還披露，神州優車完成新一輪36.8億元的認購，云鋒投資、云嶺投資分別投資14億元。
云鋒投資、云嶺投資的投資讓關于阿里巴巴近30億元入股神州優車的說法落空，不過，神州優車遞交的文件顯示，阿里巴巴曾一度參與了對神州優車入股，最終卻平價轉了出去。
阿里巴巴這一奇怪動作引發外界猜測，也引發此前一場媒體圈的輿論鬧劇。
有傳聞稱，阿里巴巴退出的原因是，滴滴出行總裁柳青親赴阿里總部杭州，對阿里作為滴滴出行的股東卻投資其他互聯網租車平臺提出異議。
滴滴方面并未證實這一說法。陸正耀昨日接受騰訊科技采訪時則表示，“由于技術方面原因，阿里境內、境外兩家公司分別將持有的股權轉出”。目前為止，阿里不持有神州優車股權。
另據知情人士對騰訊科技爆料，阿里巴巴放棄入股神州優車的根本原因是，旗下螞蟻金服簽署了排他協議，最初阿里巴巴和神州優車都沒意識到，但最后卻發現繞不開此排他協議。
而阿里巴巴退出神州專車投資背后，折射的是專車市場競爭的慘烈。資料顯示，神州優車2015年虧損達37億。行業人士推測，比神州優車規模更大的滴滴快的2015年虧損可能近百億。
阿里向神州專車投了28億又轉了
文件顯示，2016年3月8日，神州優車增加注冊資本，新增注冊資本由中金公司、東吳證券、廣發證券、申萬宏源、財達證券、中信證券、ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)、阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司、祺錦投資、Haitong International Financial Solutions Limited、You Sheng Cheng Yi Limited認購，總認購價格為36.8億元。
阿里巴巴轉讓股份前神州專車股權結構(騰訊科技配圖)
阿里巴巴轉讓股份后神州專車股權結構(騰訊科技配圖)
其中，神州優車向 ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)發行 33,597,312 股，認購金額為2.1558億美元( 14億元)，向阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司發行33,597,312股，認購金額為14億元，即阿里巴巴一共向神州專車投資28億元。
不到1個月時間，ALIBABA.COM CHINA LIMITED(阿里巴巴網絡中國有限公司)又將其在神州優車的3,359.7312萬股股權以14億元價格轉讓給 Yunfeng SZ Investment;阿里巴巴(中國)網絡技術有限公司將其在神州優車的3,359.7312萬股股權以14億元價格轉給云嶺投資。
本次股權轉讓完成后，阿里巴巴網絡及阿里巴巴中國不再持有神州優車的股份。
阿里在準備入股神州優車的這個月，與滴滴快的是否發生爭吵?新的基金Yunfeng SZ Investment和云嶺投資與阿里巴巴及陸正耀又是什么關系?目前阿里方面并未透露細節。
陸正耀則對騰訊科技表示，股東變更是在阿里投資完后，由阿里提出要變更給Yunfeng SZ Investment和云嶺投資，其中，境外的部分變更給云鋒投資，境內的部分變更給云嶺投資。
當有人質疑云嶺投資是陸正耀自己的公司時，陸正耀說，“這是阿里巴巴找的基金，不是我們找的，跟神州專車、跟我、跟公司的團隊是沒有關系的。別人的公司叫云嶺，他們答應嗎?”
資料顯示，云鋒投資于今年3月29日于香港地區注冊，云嶺投資于2016年3月28日在浙江寧波保稅區注冊，有分析認為，不排除阿里通過資產管理計劃的方式實現對神州優車入股。
其中，替代阿里巴巴入股神州優車的云鋒投資也值得注意，云鋒投資享有以下權利：
對神州優車增發股份的優先認購權、要求簽署認購協議之補充協議時在神州優車持股3%及以上的股東書面承諾擬向特定主體轉讓神州優車股份時給予云鋒投資優先購買權;
要求簽署認購協議之補充協議時提名1名神州優車董事會觀察員的權利、及在云鋒投資在神州優車中達到規定持股比例時提名1名神州優車董事會董事的權利。
雖然阿里巴巴直接投資神州優車不成，但雙方合作基礎仍在：
1，阿里和神州優車在“互聯網+汽車”領域全方位戰略合作。雙方將首先在汽車電商、大數據營銷、高精地圖及出行大數據、云計算應用、智能汽車等方面推進合作。
2，阿里和神州優車以及高德將在高精地圖、交通大數據及移動支付領域按照合作協議的約定緊密合作。
3，如果阿里巴巴(連同其關聯方)未來取得公司股份并達到規定持股比例前提下，神州優車給予阿里巴巴優先認購權及公司、陸正耀及其配偶不向特定對象發行、轉讓股份的限制。
有分析認為，實際上，盡管阿里是滴滴快的的股東，但從阿里選擇入股神州優車角度看，雙方利益考量并不完全一致。
陸正耀的算盤：神州租車納入優車旗下
盡管神州優車是一個后發的業務，但神州優車大有可能將神州租車納入旗下的態勢。就在神州優車遞交掛牌新三板材料的頭一天，神州優車和神州租車管理層架構出現重大調整。
其中，神州租車CEO陸正耀、神州租車COO錢治亞分別辭去神州租車職務，轉化為神州優車CEO和COO，原來職務分別由神州租車執行副總裁宋一凡、神州租車CFO李維接任。
前華平投資集團亞太區總裁黎輝擔任神州優車副董事長、前神州租車CTO王培強擔任神州優車旗下神州專車業務板塊CEO，神州租車另一元老張志剛擔任神州買賣車板塊的CEO。
雖然都是陸正耀的人馬，但內部卻進行了乾坤大羅移，神州優車地位凸顯出來，即原來的專車業務變成神州優車的一部分，未來將開展電商板塊，神州租車甚至可能被并表到神州優車。
陸正耀對騰訊科技表示，之所以辭去神州租車CEO職務，是因為辭去這一職務后，才能擔任神州優車CEO，且神州租車投資人希望公司管理層專注于本職工作，專注于利潤的增長。
“目前的市場形勢、整個技術變革及商業模式變革非常快，要想在行業立于不敗之地，我們就要不斷創新，而進攻就是最好的防守。這一調整還能騰出更多空間給高管，能激勵團隊。”
陸正耀指出，未來神州租車更多專注于租車業務增長、租車利潤等，集團更多創新業務會放到神州優車平臺上，實際上，目前的神州優車平臺已將神州租車包含在內。
“我會從整個集團架構的下面一層進入到上面一層。”陸正耀說，這樣對整個公司及其個人角色的扮演以及重要性方面會更加的凸顯。
隨著神州優車這一輪融資的完成，神州優車將有更多“彈藥”，其賬上現金跟現金資產流動性資產達到80到90億。
不過，專車市場燒錢現象依然嚴峻。消息稱，滴滴快的接近完成新一輪融資，規模超15億美元，估值超250億美元。滴滴快的2015年9月剛完成30億美元融資，規模為30億美元。
Uber中國在2015年6月開啟其B輪融資，計劃融資10億美元，此后將融資計劃擴大至25億美元。優步創始人兼CEO 今年曾透露，包括海航集團、中信證券、中國太平等參與投資。
甚至易到用車被樂視收購后，補貼力度明顯加強，搶奪份額的態勢更加明顯。目前滴滴、Uber中國、神州專車、易到用車四家雖然都提倡要盈利，但在專車市場廝殺力度不減。
若按神州優車2015年虧損37億的速度，神州優車這筆資金還維持不到3年。談及這一現象時，陸正耀對騰訊科技表示，神州專車已走出補貼泥坑，更多是靠好的服務和合理價格競爭。
“漫無目標的非理性燒錢行為不可持續，誰先能把盈利模式跑出來，誰就能夠立足于市場，立足于未來。”陸正耀說，專車大戰在神州來看已經結束，再激烈的競爭也都和神州沒關系。
據透露，神州優車補貼會更理性，那種一味依賴補貼，想享受服務比出租車好，掏錢又很少的客戶，或不再是神州優車的重點，神州優車會將更多補貼投向買賣車平臺和新業務開拓。
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