還沒(méi)等我后悔，快遞就到了：一個(gè)快遞是如何從賣(mài)家到達(dá)買(mǎi)家手中？

　　火熱的雙十一終于過(guò)去了，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止2019年11月11日24時(shí)，天貓雙11總成交金額達(dá)到2684億元，同比增長(zhǎng)25.7%;京東雙11累計(jì)成交金額超過(guò)2044億元，同比增長(zhǎng)27.9%。不得不感嘆，盡管大家都在喊經(jīng)濟(jì)不景氣、窮，但剁手的戰(zhàn)斗力卻只增不減。

　　在各電商平臺(tái)交易額各種突破的同時(shí)，全國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量也達(dá)到了歷史新高。根據(jù)國(guó)家郵政局?jǐn)?shù)字顯示，隨著雙十一的到來(lái)，全國(guó)快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量將高達(dá)28億件，210萬(wàn)名一線快遞員平均每人每天要送240件快遞。

　　如果說(shuō)，雙十一下單之前最感人的話是：為你清空購(gòu)物車(chē);那下單之后最感人的話就是：有你的快遞。

　　今年雙十一，在各電商的銷(xiāo)售額刷新紀(jì)錄時(shí)，首單配送時(shí)間也再次縮短。其中，天貓首單僅用12分鐘就完成了;蘇寧易購(gòu)13分47秒完成全國(guó)第一單配送;網(wǎng)易考拉海購(gòu)首單送達(dá)時(shí)間縮短至32分。面對(duì)如此神速的配送，網(wǎng)友大呼：“還沒(méi)等我后悔，快遞就到了!”

　　收快遞一時(shí)爽，一直收快遞一直爽。對(duì)于現(xiàn)代很多熱衷網(wǎng)購(gòu)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，收快遞和拆快遞帶來(lái)的愉悅感甚至已經(jīng)成為了網(wǎng)購(gòu)的動(dòng)力之一。

　　但是，收到過(guò)這么多快遞，你真正了解過(guò)快遞的運(yùn)輸過(guò)程嗎?一件快遞如何從賣(mài)家成功到達(dá)買(mǎi)家手中?雙十一期間將近30億的快遞又是怎么做到在這么短的時(shí)間內(nèi)成功送達(dá)的呢?別急，看完下面的內(nèi)容，也許你就知道答案了。

　　在很多人眼里，網(wǎng)購(gòu)?fù)瓿伤坪踔恍枰齻€(gè)步驟：下單—發(fā)貨—配送

　　乍一看沒(méi)毛病，但其實(shí)如果仔細(xì)分解整個(gè)過(guò)程之后，是這樣：

　　是不是看完很懵逼?

　　別慌，翻譯過(guò)來(lái)其實(shí)是這樣的：

　　攬收，對(duì)于一些規(guī)模較小的淘寶商鋪來(lái)說(shuō)，攬收過(guò)程就是根據(jù)平臺(tái)的訂單信息選擇物流公司，然后打電話通知相關(guān)物流公司的工作人員到指定地點(diǎn)取貨或者自己將快遞包裹送至附近的快遞收貨點(diǎn)。

　　物流公司根據(jù)電子運(yùn)單，并通過(guò)智能分單系統(tǒng)從備選的路由數(shù)據(jù)庫(kù)中挑選合適的快遞路線發(fā)送包裹。

　　但是對(duì)于一些供貨量較大的商鋪來(lái)說(shuō)，這種方式效率太低。尤其是趕上雙十一期間，如何快速將這些不同商家的不同商品迅速攬收?

　　這里就不得不提到一個(gè)概念，云倉(cāng)。

　　何為云倉(cāng)?就是利用云計(jì)算以及現(xiàn)代管理方式，依托倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施進(jìn)行貨物流通的全新物流倉(cāng)儲(chǔ)體系產(chǎn)品。

　　的解釋是否很抽象?不明白?不明白就對(duì)了。其實(shí)具象一點(diǎn)的解釋就是建立社會(huì)化的公共分倉(cāng)，實(shí)現(xiàn)貨物的就近配送。

　　就好比，物流公司在中轉(zhuǎn)部旁邊建立一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，電商客戶租借倉(cāng)庫(kù)，提前將貨物放在倉(cāng)庫(kù)里面，當(dāng)買(mǎi)家下單之后， 直接從倉(cāng)庫(kù)將包裹送到隔壁中轉(zhuǎn)部發(fā)走。很多上午下單，下午就能送達(dá)的情況，大概率就是通過(guò)云倉(cāng)達(dá)成的。

　　再比如，有了云倉(cāng)之后，一個(gè)從北京寄到上海的包裹被買(mǎi)家拒收或退貨了，如果商品本身沒(méi)有質(zhì)量問(wèn)題，那么在跟北京的商家達(dá)成共識(shí)后，可以暫時(shí)將商品直接寄存在上海，寄存期間，如果上海或就近地區(qū)有人下單同類(lèi)商品的話，就可以直接將其寄出去，減少了不必要的周轉(zhuǎn)。

　　當(dāng)然，云倉(cāng)具體的概念、真正建立和運(yùn)作的流程是很復(fù)雜的，它是通過(guò)一系列信息管理技術(shù)以及大數(shù)據(jù)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程中信息流轉(zhuǎn)的對(duì)稱性。

　　將存在于物流網(wǎng)絡(luò)中的眾多資源，如分散的運(yùn)力、規(guī)模不一的倉(cāng)儲(chǔ)等，進(jìn)行重新的整合和調(diào)配。同時(shí)利用云計(jì)算中分布式計(jì)算和并行處理，集中管理的技術(shù)，將這些資源在閑置期間做為服務(wù)提供給需要的商家和用戶。

　　將整個(gè)物流過(guò)程中的搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)不再只是固定不變的流程，而是融入移動(dòng)搬運(yùn)的過(guò)程，進(jìn)入動(dòng)態(tài)的調(diào)控和管理中。從而減少物流過(guò)程中大量存在的資源浪費(fèi)，最終實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)中資源的最優(yōu)化配置。

　　中轉(zhuǎn)，這是最核心的環(huán)節(jié)。

　　我相信大部分人對(duì)于這類(lèi)圖片一定都很熟悉，“分撥中心”、“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”、“集散中心”等等，這些詞其實(shí)都是一個(gè)意思，轉(zhuǎn)運(yùn)中心。

　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心就是負(fù)責(zé)收集和分撥下屬網(wǎng)點(diǎn)的快遞，并與其他地區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心連通。這種 “網(wǎng)點(diǎn)–轉(zhuǎn)運(yùn)中心–轉(zhuǎn)運(yùn)中心–網(wǎng)點(diǎn)” 的形式叫軸輻式物流網(wǎng)絡(luò)。

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　　轉(zhuǎn)運(yùn)中心的存在，是為了規(guī)范管理和成本控制，根據(jù)用戶所填的快遞面單上的目的地，遵循成本最低或是遵循速度最優(yōu)的原則，將快遞分類(lèi)，選擇最優(yōu)化、最合適的交通方式和路線進(jìn)行運(yùn)輸。

　　這也是為什么江浙滬地區(qū)更容易被包郵。因?yàn)榻銣貐^(qū)集中了全國(guó)密度最大的電商買(mǎi)家、賣(mài)家，每日貨物進(jìn)出量是其他地區(qū)的數(shù)十倍甚至上百倍，距離成本對(duì)于其他地區(qū)來(lái)說(shuō)較低。

　　不過(guò)根據(jù)網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，到2018年，廣東省累計(jì)快遞業(yè)務(wù)量高達(dá)129.6億件，位居榜首!(江浙滬地區(qū)的要加油啊~)

　　不過(guò)在攬收和轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中，都會(huì)涉及一個(gè)步驟：揀貨。所謂揀貨，就是按訂單要求或者送貨計(jì)劃，將商品從存儲(chǔ)的貨架中取出，進(jìn)行分類(lèi)、集中、等待配裝送貨的作業(yè)流程，這一過(guò)程需要常常被認(rèn)為是最占用成本的工作。

　　在最開(kāi)始的時(shí)候，揀貨需要通過(guò)人工實(shí)現(xiàn)，這對(duì)于員工來(lái)說(shuō)，不僅要求他們對(duì)物品的位置要非常熟悉以外，人找貨也需要花費(fèi)大量的時(shí)間和體力，因此經(jīng)常會(huì)引發(fā)一些令人哭笑不得的鬧劇。

　　比如這種：

　　明明距離不遠(yuǎn)，按照最佳路線配送的話，一兩天就到了。但包裹偏偏有自己的想法，世界很大，它先替你去轉(zhuǎn)了一圈看看。

　　對(duì)于這種放飛自我的路線，很多時(shí)候都是由于在揀貨過(guò)程中出了錯(cuò)，發(fā)到了錯(cuò)誤的中轉(zhuǎn)站。

　　所以，為了提高效率，減少錯(cuò)誤，如今物流公司都使用了人工智能揀貨方式，利用很多物流黑科技去替代人工操作，基于云計(jì)算和大數(shù)據(jù)，采用機(jī)器人等工具，進(jìn)行分揀。

　　比如一個(gè)成熟的揀貨員，大概每小時(shí)揀貨150件，每天需要走7-8萬(wàn)步，而機(jī)器人可以每小時(shí)揀貨300-350件，不僅減輕了人工負(fù)擔(dān)，也大大提高了效率和準(zhǔn)確率。

　　派送：盼星星盼月亮，一天刷5000次物流信息，終于到了最激動(dòng)人心的時(shí)刻，派送中。

　　到了這個(gè)環(huán)節(jié)，快遞基本就離你不遠(yuǎn)了。不過(guò)，由于很多上班族白天無(wú)法及時(shí)簽收快遞，除了有豐巢快遞柜之類(lèi)的方便大家隨時(shí)去快遞以外，還有各種令人意想不到的“代收人”。

　　果真“地有多大產(chǎn)，人都多大膽”，只有你想不到的，沒(méi)有代收不了的。

　　以上，基本就是一個(gè)快遞從賣(mài)家成功到達(dá)買(mǎi)家手中的全過(guò)程。當(dāng)然，在整個(gè)快遞過(guò)程中，我們也會(huì)經(jīng)常收到相關(guān)物流公司或者電商平臺(tái)發(fā)給我們的物流短信，提示我們物流進(jìn)度和簽收情況等。

　　這類(lèi)短信不僅讓買(mǎi)家及時(shí)了解自己購(gòu)買(mǎi)的商品運(yùn)輸情況，給予了買(mǎi)家較好的用戶體驗(yàn)，同時(shí)也是電商和物流公司的一次營(yíng)銷(xiāo)和品牌推廣機(jī)會(huì)。

　　創(chuàng)藍(lán)253作為一家專門(mén)為企業(yè)提供服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)公司，在雙十一期間也為許多商家提供了各類(lèi)短信服務(wù)：

　　創(chuàng)藍(lán)營(yíng)銷(xiāo)短信適合有會(huì)員的各類(lèi)行業(yè)，行業(yè)覆蓋率高達(dá)99.99%;可以有效幫助企業(yè)維護(hù)老客戶、開(kāi)發(fā)新客戶，實(shí)現(xiàn)用戶引流;實(shí)時(shí)互動(dòng)、幫助企業(yè)分析會(huì)員，挖掘后續(xù)消費(fèi)價(jià)值并汲取終身價(jià)值，提高用戶粘性;實(shí)時(shí)響應(yīng)資源峰值單小時(shí)處理800萬(wàn)以上的數(shù)據(jù)。

　　創(chuàng)藍(lán)從2011年成立至今，始終堅(jiān)持“以創(chuàng)引領(lǐng)服務(wù)”的品牌理念服務(wù)客戶，在一線品牌中擁有良好口碑，先后與360集團(tuán)、平安集團(tuán)、滴滴出行、今日頭條、網(wǎng)易游戲等眾多名企達(dá)成合作，涵蓋了電商、金融、物流、游戲、餐飲、生活服務(wù)等行業(yè)。

　　未來(lái)，創(chuàng)藍(lán)將繼續(xù)不斷優(yōu)化和創(chuàng)新，努力為每一個(gè)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)、更便捷、更全面的服務(wù)，助力企業(yè)成為獨(dú)角獸，達(dá)成共贏!

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