站長資訊網億航將于2019年內登陸美國納斯達克掛牌上市，成為全球城市空中交通領域第一個上市公司!
這個價值1.5萬億美元“城市空中交通”新藍海，國際上更多企業、研究機構稱之為“Urban Air Mobility(以下簡稱UAM)”，指的是使用空中交通網絡，完成人或物的位移。所以，“空中的士”是UAM中的一塊核心應用領域，同時也是更被人們熟悉的一個新名詞。
載人級自動駕駛飛行器盤旋在城市上空
億航為什么要大力發展城市空中交通網絡?誰沒堵過車啊!
在交通擁堵成為全球各大城市最大心病的今天，UAM瞄準下一代出行方式，有多大的前景?看看資本的反應——9月，吉利控股與戴姆勒共同出資5000萬歐元投資德國UAM初創企業Volocopter;10月，保時捷與波音簽署合作備忘錄，進軍UAM市場;11月，據美國證券交易委員會(SEC)官方消息，正式收到億航控股的公開上市申請。
上天入地，全世界哄搶“堵車解決方案”市場
交通出行市場的體量不言自明，況且，城市交通擁堵已經成為當今社會發展的最大痛點。新加坡，倫敦，斯德哥爾摩等許多城市已經開始在高峰時段對市中心的行駛車輛收取“擁堵費”。可見，痛點即商機。
一套切實可行的“堵車解決方案”，無疑將創造一個全新的巨無霸產業，正逐漸成長為一大熱門風口。億航也正是看準這個藍海，全力發展“城市空中交通網絡”。
2016年底，炙手可熱的特斯拉CEO伊隆·馬斯克發布了一條推特，“現在的交通狀況太糟糕了，簡直讓人抓狂。我打算建造一個‘無聊’的打隧道的機器，然后開始挖地道……“
即便伊隆·馬斯克在公眾印象中本就是有些瘋狂的夢想家，仍有許多粉絲懷疑他的推特是不是被盜了。直到伊隆·馬斯克更新了他的Twitter簡歷：“特斯拉，SpaceX，隧道(是的，隧道)，以及OpenAI。”
全球首款的純電力載人級自動駕駛飛行器億航184亮相2016年美國CES展
事實上，2016年年初，億航在美國CES展上發布了全球首款的純電力、垂直起降的載人級自動駕駛飛行器，目標正是提供一個全新的出行方式，緩解交通擁堵壓力。同時期，德國兩家初創企業Volocopter、Lilium也紛紛發布類似的“空中的士”原型機。另外，NASA、波音、空客、Uber、谷歌等巨頭也有動作，或自己成立實驗室，或直接投資一個初創企業。
而更早之前，自動駕駛汽車被認為是更有希望脫穎而出的那一個，谷歌、通用汽車、Uber等巨頭早早布局，中國也有類似小鵬汽車這樣的初創企業。
那么從天上到地下，哪一個才是正確答案?
地面自動駕駛與空中自動駕駛的PK
2019年年初，伊隆·馬斯克發布推特：“下一代Roadster將可以做到像這樣”，并配上一張垂直起降的飛行汽車動圖。這位瘋狂夢想家還公布，特斯拉將在2022年制造出一款飛行汽車——大型“真香”現場。
隨著“無聊的隧道”出局，“堵車解決方案”還剩下兩位實力“競爭者”，自動駕駛汽車和UAM，換句話說，地面自動駕駛與空中自動駕駛的PK。
兩種類型的自動駕駛，都在挑戰現行的交通方式，顛覆人類的出行習慣。
2018年3月，Uber自動駕駛汽車撞人致死事件為整個行業潑了一盆冷水。事實上關于自動駕駛汽車是否能夠緩解交通擁堵，更多學者也持懷疑態度。
世界經濟論壇在2018年6月底公布了一份關于自動駕駛的研究報告，指出：未來十年，隨著自動駕駛汽車和各類出行服務的發展，城市中心的交通擁堵現象不會減少，反而會加劇。
2019年，加州大學圣克魯茲分校教授亞當•米拉德-鮑爾(Adam Millard-Ball)在《交通政策雜志》上發表的一項研究報告提出了一個觀點，自動駕駛汽車解放人們的雙手和大腦并且不需要駕駛技能，將成為一個休息空間，更多的人們反而更愿意選擇乘車出行，街上的汽車數量可能會呈指數級增長。
那么空中的自動駕駛呢?它的劣勢在于整個行業目前仍處于早期的產品研發階段。不過，也有企業已經提出過相關的整體解決方案。
億航智能指揮調度系統運行中
億航曾在采訪中透露，“空中的士”其實更像是“空中地鐵”。“為了地面人員和乘客的安全，‘空中的士’一定是按照預設好的航線飛行，絕對不能亂飛。所以現在我們將所有的飛行器連入移動通信網絡，用一個指揮調度系統對它們進行集群控制。很像現在指揮民航客機的塔臺，可以完成航線規劃、多臺飛行器調度管理，實現自動駕駛。”據億航相關人士透露，未來將設置許多“飛行的士”起降站點，乘客可以通過手機APP找到距離自己最近的站點，預約“飛的”。
億航216自動駕駛飛行器載人在廣州城市上空飛行
目前億航已經與廣州市達成戰略合作，雙方希望共同打造出全球第一個UAM試點城市。另外，另一家“飛行的士”初創企業Volocopter正在與新加坡合作，有消息稱，雙方正在建設“飛行的士”起降平臺。
兩家企業的“飛行的士”都采用垂直起降設計，極大減少起降平臺占地面積，建設成本也相對降低，可充分利用城市內高樓建筑的頂部平臺。
如果把起降平臺和道路、高架橋等基建成本也算進來，空中自動駕駛的成本可能比地面自動駕駛更低。同時，空中自動駕駛速度更快，效率更高，另外空中的3D空間相較于地面的2D平面，自動駕駛的活動空間更廣更靈活，幾乎沒有交通擁堵的可能。
市場似乎對UAM更為樂觀。今年G7峰會前，英國首相鮑里斯·約翰遜宣布設立3億英鎊(26億余元人民幣)的專項扶持資金，重點就是推動電動垂直起降機型(eVTOL)和物流無人機的研發和城市空中交通應用。美國NASA也開啟了多個eVTOL研發項目，2018年5月與Uber簽訂協議，5年內實現“空中的士”。摩根士丹利發布研究報告稱，到2040年，UAM市場將達到1.5萬億美元。
全新賽道，中國科技領跑
除了英國、美國的國家力量，空客、波音這兩家傳統航空業巨頭也加入UAM競賽，空客的Vahana原型機在2018年1月31日完成第一次試飛，飛行高度5米，并持續53秒;波音的PAV原型機在2019年1月23日完成首次試飛，2019年6月，波音公司主動向媒體透露PAV原型機在一次試飛中墜毀，沒有人員傷亡。
億航在2016年發布單坐版184機型，后在2018年2月發布升級版雙座216機型，同時發布載人飛行視頻。2019年4月，億航216在奧地利維也納進行公開飛行演示活動。據報道，活動當天共有17人體驗飛行。
億航216在奧地利完成公開載人飛行演示
另有兩家初創企業最近發布了飛行視頻，Volocoper的最新2X型號飛機飛越了新加坡濱海灣，飛行距離約為1.5公里，飛行時間2分30秒，平均巡航高度40米，有一位飛行員在艙內駕駛。Lilium則是在發布飛行視頻的同時宣布第一階段測試完成，其中，飛行速度達到100公里每小時。
這場“科技長跑”當中，億航作為唯一的中國代表隊，無疑是跑得最遠的那個。中國科技贏得漂亮!
根據億航提交的招股說明書，億航已經在奧地利、卡塔爾、荷蘭、中國完成大量公開飛行演示，今年也已經完成小批量交付。近期也陸續有重磅合作爆出，包括與物流行業的中外運敦豪(DHL-Sinotrans)合作在東莞落地無人機快遞解決方案;與廣州市政府合作建立UAM試點;與沃達豐合作，為所有歐洲運行的億航飛行器配備高質量移動通信網絡服務……
億航物流無人機在廣東地區配送快遞文件
更重要的，億航今年初公布與中國民航局合作，開啟全國首個載人級自動駕駛飛行器，也就是“空中的士”試點。這個試點意味著什么?億航正在與中國民航局一同探索未來UAM市場核心領域“空中的士”的相關標準與法規建設。
要知道，全球范圍內，各機構、政府對于UAM還沒有任何成文的法律法規、標準。包括國際民航組織、歐洲民航組織、美國聯邦航空局、中國民航局等等各監管機構也在競賽，率先制定出相關法規的一方無疑將占據未來UAM行業的“話事權”。
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