站長資訊網7月22日中國第四屆財經峰會在北京舉行。當天，張焱出席峰會并被大會方授予兩個專項獎項。張焱個人獲得“2015年最佳青年榜樣”獎項，他擔任CEO的O2O上門養車公司“摩卡i車”獲得”2015年最具成長價值獎”。會議結束后，張焱接受記者的專訪，深度闡述了O2O養車對汽車后市場變革性的影響，同時也透露經過一年的全速發展，摩卡i車的日單量已經達到2500單。
以下為采訪實錄:
記者：作為O2O養車公司中發展比較快速的公司之一，您覺得O2O養車對汽車后市場有什么樣的影響?
張焱：這是很大的話題，這個問題首先從車主的痛點來看，我總結了車主有四大痛點，一是以往去4S店覺得有些貴。二是路邊店便宜，但是不放心。三是這些門店總有感覺是服務不透明，有一些增項不太懂。最后是每次修車保養排長隊，一去就大半天這四個痛。我們作為互聯網O2O上門養車的企業，主要是以著重解決這四個痛，作為切入點。這四個痛，前三個痛都是和信任有關系，最后一個和效率有關系。如何解決這兩方面的痛點，我們通過上門，還有互聯網預約的方式，其實就是對于傳統行業里這樣的一些產能利用效率不高，成本結構不夠優化等方面進行一定的優化。第一方面我們說在效率方面，傳統的門店經營需要大量的投入、建成、開始投產是一方面的問題。另一方面的問題是任何的門店都有服務的半徑，也就是說這個門店建好以后，它能夠服務最遠不超過距離他10公里的用戶，一般是5公里左右。在這種情況下問題就來了，如果只能覆蓋周圍5-10公里，用戶是必須專門安排時間，開車5-10公里去門店。一般周一到周五又沒時間，只有周末有時間，發現周末排長隊。而周一到周五對于門店來講，他們的產能是被閑置，有明顯的產能波峰波谷。這個效率就不高了，效率不高在成本上是浪費的，這是第一方面。而O2O上門養車可以讓技師開著汽車到客戶的樓下服務，不用用戶跑，我們的技師可以上門服務。二是成本結構方面，傳統門店大塊的成本來自于房租，因為要租很大的廠房，再加上大量的配件，包括4S店汽車的庫存。對于上門服務來講，我們不需要有這方面的成本。我們的成本是租車買工具、技師的成本，這部分成本相當于門店里面的工具的固定投入的成本一樣。這個情況下，包括大量的房租，庫存我們不需要承擔的時候，這一部分就可以讓利給用戶，讓利技師。技師收入更高，用戶成本更低。三是因為效率提高，成本優化，就使得我們有機會可以把用戶的體驗做得更加透明，因為互聯網創業是有資本的支持，資本的支持下我們可以有足夠的時間把用戶體驗做到透明。這種情況下就解決了剛才我們說到的前三個對應用戶信任的痛點，實際是在信任、效率、便捷性方面，用互聯網的方式優化了整個汽車后市場的服務。
記者：摩卡i車在目前非常熱的O2O養車行業表現突出，它有怎樣的優勢?
張焱：首先，我們的師傅都是來自4S店和一類修理廠五年以上經驗的師傅，都是中高級技師。這樣的中高級技師他的技能結構也使得我們除了做大家日常比較常見的保養外，我們其實可以做更加深度的服務，比如說上門修車。摩卡i車可以基本上用上門的方式解決用戶日常養車過程中百分之七八十的問題。在汽車后市場提供上門服務的創業公司當中，我們的服務深度相比較之下是最深的，這是第一方面。第二方面，我們所采用的工具，還有輔料，都是用最高品質的。我們的工具都是德國、美國進口，輔料都是純德國進口的，目的是讓資深的技師給用戶提供最高水準的服務。我們剛才提到信任是最大的門檻，我們必須要給用戶在更優惠價格的前提下，提供甚至比門店更好的服務。從這個層面來講，我們的服務品質會更加地精益求精。總體來講，我們的差異就是我們的服務深度會更深，服務品質會更好。
記者：像這么高的要求，咱們是怎么留住這么好的技師?
張焱：留住技師有幾方面，一是在傳統門店的管理有時對技師的尊重不夠;此外，車主過去對門店產生了一些不信任，并且會把這些不信任投射到技師身上。當人們沒有意識到技師價值的時候，這個對于技師的群體是不公平的。技師的職業，包括他們的技能，我們的車在路上安全行駛的時候是因為有技師的保障，過去的行業不信任使我們忽略了這一點。對我們來講，我們這樣一個公司，我們的核心產品就是上門服務，提供核心產品的服務就是我們的技師。作為我們的企業，我們尊敬我們的技師，服務好我們的技師，才能服務好用戶。他的收入比原來在門店的收入要高。對于中高級技師，他們在修理廠下三年苦工才能從只會保養到會修車，在我們這里面，因為我們有更深度的服務深度，而且我們面向全車系服務，他們過去積累的技能在我們這里面一方面是得到發揮，另一方面是能夠得到進一步的提高。從這個角度來講，他技能上升的途徑也是比較明確的。當然在我們平臺上的技師，基本上是成百計的，在這種情況下優秀的技師有機會向管理崗位進行提升，而良好的職業成長路徑對技師來說也是非常重要的。
記者：咱們這一個公司從去年8月份成立，一直到現在，已經完成了兩輪的融資，PreA是1000萬人民幣，A輪是1000萬美金，那么投資人的信心來自哪里?
張焱：因為我們的團隊其實是一個互聯網人+汽車人的團隊，我是互聯網背景，我的另外兩位合伙人在汽車行業都做20多年，一個是專注于技術層面，第二個是專注于配件管理和供應層面。我們PreA的投資機構是復星昆仲資本，他們看好我們的團隊的組成，團隊的執行力，也非常認同我們的團隊想要把服務做好的“匠人匠心”的態度。大概2月份我們完成了A輪，那個時候大概半年的時間，整個的業務發展、市場的數據還是不錯的，A輪是鼎暉創投和復興昆仲資本聯合投資的。
記者：說到維修，我想問一下為什么摩卡 i車除了O2O保養，還要做上門輕維修?
張焱：汽車的養護里一方面是保養，其他是維修的需求。這個要說到用戶的痛點，用戶在保養方面不是最強的痛點，基本上因為人們買車的時候都會問門店保養一次花多少錢，等于人們對于保養的價格是有預期的。人們真正的痛，比如說他的車開一年半到兩年以后，這個時候再做保養的時候，原來門店都會做安全檢查，檢查完以后拉一個單子，你這項該做了，積碳該清洗了等等，用戶會被引導去消費很多服務項目，這時用戶往往會比較迷茫。如果做，感覺比較貴;如果不做，又擔心影響安全;這個時候的用戶是最痛的。而針對這樣的痛點我們想要通過上門的方式解決。一方面我們在做服務的時候也會給用戶做安全檢測，但是不同的地方，我們會把用戶車的情況如實呈現給他，包括我們整個服務過程會進行全程講解。另外是如果用戶的車有確實需要的服務，我會介紹給他，如果需要的時候摩卡i車給他報一個價格，他覺得好，我們會通過再次上門來給用戶提供服務。也就是說，我們做到每一次上門之前，用戶對他要被接受的服務，以及即將產生的費用透明的。我們希望為用戶做到明明白白消費。
記者：摩卡i車主要的推進是什么樣的?
張焱：我們最開始在北京，4月份我們開了第二個城市是上海，5月份開了兩個城市，重慶和廣州，6月份我們一下開6個城市，就是到現在有10個城市，后續我們會不斷陸陸續續開發一、二線城市。另外是我們把更多的服務進行標準化，進行標準化的同時，就能夠滿足用戶更多的需求。我們也在跟一些同行進行合作，比如說有壹手，他們是做鈑金噴漆的連鎖修理的知名O2O創業公司，我們與有壹手合作在有壹手的門店里進行技師聯合施工，做更深度的服務。我們要通過上門服務以及門店的合作的方式，使得整個的保養維修、養護維修這些服務能夠閉環。經過不到一年的發展，我們日訂單量已經突破2500單，整體來講發展速度還是非常不錯的，后續我們會為廣大車主提供更好的服務。
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