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        無人+共享風口下的共享睡眠你試了嗎?

          近日,一則“無人酒店出現(xiàn)在中關村街頭,掃碼睡覺、無需押金和身份證”的消息引人關注。這個狀如太空艙、供有需要的人睡覺的地方,同時占了“無人”和“共享”兩大當前最熱的風口,也賺足了眼球。能“共享睡眠”的“無人酒店”究竟如何呢?

          “共享睡眠”是“共享經(jīng)濟”嗎?

        無人+共享風口下的共享睡眠你試了嗎?

          10平方米的空間擺放了三組睡眠艙。

          7月14日下午,中新經(jīng)緯客戶端來到位于中關村大街中鋼廣場創(chuàng)業(yè)公社地下二層的“享睡空間”體驗店。

          第一感覺是,這個體驗店并不好找:創(chuàng)業(yè)公社里沒有指路標志,連問兩次保安才找到其所在,待找到時,已經(jīng)十分鐘過去了。

          當中新經(jīng)緯客戶端來到“享睡空間”體驗店的玻璃房前時,看到每個艙門都關閉著,地面上擺放了六雙鞋子,門口還有幾位等待的人。這時已經(jīng)是下午三點,有人說,他已經(jīng)等了近兩個小時,“工作人員說最早一個是十點半進去的,還沒出來呢。”

          趁著等待用戶的間隙,中新經(jīng)緯客戶端和“享睡空間”工作人員攀談起來。該工作人員說,這間占地面積10平方米的體驗店,自從六月份運營以來,一直很受歡迎,“雖然沒有做過具體人數(shù)統(tǒng)計,但至少每天中午都是滿員的,也有些加班很晚的人選擇在這里過夜。”

          又過了半個小時,終于等來了一位“睡足了”的用戶,她大概是被門口的議論聲吵醒的,“起床氣”略大,“這是我睡覺的私人空間,別打擾我休息!”工作人員趕緊上前安撫。

          針對這一現(xiàn)象,獨立TMT分析師付亮告訴中新經(jīng)緯客戶端,“實際上這種酒店不能算‘共享’,睡覺是很私密的事情,與共享單車有非常大的區(qū)別,這類似分時酒店、鐘點房。”

          而這一觀點也得到了浙江大學管理學院副教授、科技創(chuàng)業(yè)中心(ZTVP)主任鄭剛的認同,鄭剛說:“嚴格說不是共享經(jīng)濟,是分時租賃,披上共享經(jīng)濟外衣更時髦點。但從目前的情況來看,無疑滿足了一部分人的需求。”

          “無人酒店”真的不需要人管理嗎?

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          有用戶出來后,工作人員立刻前去清理。

          中新經(jīng)緯客戶端注意到,待這位用戶走后,“享睡空間”的工作人員趕緊把里面用過的一次性紙質床單和枕巾扔進了垃圾桶,用刷子刷了下床,完成整理工作。

          工作人員告訴中新經(jīng)緯客戶端,每一個場地每天都有人在負責定時打掃、為有需要的用戶做一些入住指導等工作,“一般會在整個空間無一位用戶的情況下進行徹底清理打掃,以免影響用戶休息。”

          “肯定得有人嘛。”付亮告訴中新經(jīng)緯客戶端,就像家里來了客人住一天,你還得為他換個新的床單被套,何況是陌生人?如何保證前一位用戶走了之后沒有留下下一位用戶無法清理的東西,就如同有人破壞共享單車一樣,總要有維護人員。不管怎么說,睡眠艙是付費的,作為睡眠艙的提供方,就需要有工作人員在上一位用戶走后進行必要的清理和檢查,以保證下一位用戶能夠安全入住。

          “有沒有人并不重要,重要的是有沒有為目標用戶提供其需要的服務。”鄭剛向中新經(jīng)緯客戶端說道。比起一般酒店更加便捷,不需要押金、身份證,掃碼入住,滿足了“臨時性”休息的需要,并不是要替代酒店,而是開辟了一種新的品類。“睡眠艙抓住了原本不需要住酒店,又有臨時性睡眠需求的人,讓他們?yōu)榇烁顿M。”

          “表面看似無人,但肯定離不開人,不管是為睡眠艙做清潔的、還是保障運營的技術人員,可能還會增加新的工作崗位。”鄭剛認為,應該對這種新的商業(yè)模式給予更多包容的態(tài)度。

          2.5立方米能否裝下你的“好夢”?

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          掃碼使用。

          在工作人員整理睡眠艙時,又有一位用戶“起床”了,他告訴中新經(jīng)緯客戶端,自己在附近工作,因為最近連著加班,住的又比較遠,所以過來“補覺”,“離公司近,連著加班,有個能休息的地方挺有必要的!”這位用戶匆匆說完就趕回去工作了。

          待工作人員整理好一間睡眠艙后,中新經(jīng)緯客戶端點開微信“享睡space”小程序,掃碼后也進艙感受了一下。這個長2.1米,寬1米,高1.2米的封閉式空間里有小風扇、充電插口、照明燈,躺一個人是夠了,但“不困”時,在完全密封的空間里還是感覺有點悶,也感受到反饋最多的是“隔音效果一般”。

          出艙后,中新經(jīng)緯客戶端從工作人員那里了解到,下個月他們會就睡眠艙進行迭代升級,主要解決隔音的問題。

          據(jù)工作人員介紹,自5月8日在北京朝陽門開了第一間體驗店后,兩個月來,“享睡空間”僅在北京就已經(jīng)有了16個場地,此外,上海和成都的共享睡眠艙也已經(jīng)開業(yè)迎客。“接下來計劃在青島、南京、深圳等地落地。”

          付亮認為,與共享單車不同的是,睡眠艙需要找到合適的用戶群,并且得達到一定的規(guī)模,“如果一個場地的數(shù)量特別少,而大家的需求時間又很集中怎么辦?每個場地都需要至少一名維護人員,成本怎么控制?是否合算?”

          鄭剛建議睡眠艙的投放先別想著挑戰(zhàn),認真為細分市場目標用戶提供好服務,不斷提升用戶體驗,不斷迭代升級,也許能一步步進入主流市場。

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