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主要結論：
行業概況
中國共享經濟市場蓬勃發展、連續兩年寫進政府工作報告
交通出行成為重要共享方式之一，吸引了巨額融資和參與者
出行方式日趨多樣化、大部分出行方式可實現共享
共享出行需求不斷延展，行業發展持續創新
共享出行本質包括服務共享和硬件共享兩大類
用戶畫像
共享單車用戶大眾化且年輕化、共享汽車用戶男性化且成熟化
兩個人群的設備偏好均為華為和小米、設備均價都在兩千多元
一線城市共享經濟更發達、共享單車在二線及以下城市滲透更深
共享單車人群關注教育和玩樂、共享汽車人群關注房產和汽車
共享汽車人群更熱衷線下消費
細分行業
超30家共享單車參與競爭，但本質還是資本角力
摩拜和ofo用戶量級最大、增長快，位于第一梯隊
第一梯隊位于競爭主戰場，背后是幾十家資本的角逐
摩拜和ofo重合率很高，可見用戶忠誠度較低
受共享單車的影響，共享汽車進入用戶視線
超20家共享汽車參與競爭，但均還在發展初期
EVCARD和GoFun出行用戶覆蓋率最高，但量級較小
傳統廠商和汽車服務商積極布局共享汽車
不過共享汽車優缺點并存，市場前景尚不明朗
發展趨勢
行業不斷規范、傳統企業積極擁抱新興業態，未來將持續繁榮發展
共享單車企業間合并不是必然，一站式出行服務將出現
一、行業概況
中國共享經濟市場蓬勃發展、連續兩年寫進政府工作報告
2016年,中國共享經濟市場交易額約為34520億元，比2015年增長103%，融資規模約1710億元，比2015年增長130%，參與分享經濟活動的人數超過6億人，比2015年增加了1億人左右。中國共享經濟蓬勃發展，市場交易額持續增長，資本市場看好，參與人數也越來越多，未來發展可期。政策利好，共享經濟連續2016年和2017年連續兩年寫入政府工作報告。
交通出行成為重要共享方式之一，吸引了巨額融資和參與者
2016年，交通出行對共享經濟的貢獻非常大，吸引了700億元的融資， 參與者人數達到3.3億人，是最重要的經濟共享方式。
共享出行本質包括服務共享和硬件共享兩大類
共享出行本質包括服務共享和硬件共享兩大類，用戶選擇為享受服務埋單或為使用硬件埋單，不同共享方式催生不同的細分行業，共享單車和共享汽車都是硬件共享，用戶對硬件有充分的自主選擇權。
二、細分行業
超30家共享單車參與競爭，但本質還是資本角力
共享單車參與者超過30家，包括摩拜、ofo等吸引到巨額融資的公司，也有新入局的共享單車企業。競爭者雖多，但從本質來看，共享單車是硬件的競爭，只有雄厚的資金才能玩轉，所以歸根結底還是頭部幾家企業背后的資本在角力。
摩拜和ofo用戶量級最大、增長快，位于第一梯隊
2017年2月，主要共享單車覆蓋率排名中，摩拜單車覆蓋率為0.72%，排名第一，其次是ofo，覆蓋率為0.35%;其余共享單車的覆蓋率均較低。從變化趨勢來看，摩拜和ofo增幅均較高。
超20家共享汽車參與競爭，但均還在發展初期
共享汽車參與者超過20家，包括途歌、EVCARD、既行car2go、盼達用車等，但目前用戶量級還較小。
傳統廠商和汽車服務商積極布局共享汽車
首汽集團推出Gofun出行、力帆集團戰略投資盼達用車、戴姆勒旗下的既行car2go也在2016年4月開始在中國布局、上海國際汽車城集團推出EVCARD，傳統廠商和汽車服務商積極布局共享汽車，汽車共享或將成為汽車廠商和服務商發展的新思路。
三、用戶畫像
共享單車用戶大眾化且年輕化、共享汽車用戶男性化且成熟化
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共享單車人群關注教育和玩樂、共享汽車人群關注房產和汽車
分析共享單車和共享汽車人群的應用偏好發現，共享單車人群偏好教育類、圖片攝影和游戲類應用，而共享汽車人群偏好汽車服務、房產和智能硬件等應用;共享單車人群偏年輕化、關注教育和玩樂;而共享汽車人偏成熟化、關注房產和汽車等。
四、發展趨勢
行業不斷規范、傳統企業積極擁抱新興業態，未來將持續繁榮發展
各地區陸續出臺共享出行方面的政策和意見，積極管理和規范行業發展，有力的監管和規范是行業健康發展的先決條件，隨著共享經濟的深入發展，共享出行行業將不斷規范、未來將持續繁榮發展。深圳、上海和北京等地已經陸續在指定共享單車的規范;共享汽車的規范和監管也在醞釀中。而一些傳統汽車廠商和服務商也在積極布局共享汽車，未來行業將持續繁榮發展。
共享單車企業間合并不是必然，一站式出行服務將出現
對比網約車和共享單車發現，兩者雖然都是共享經濟發展大潮下的中堅力量，但是本質存在差異，網約車的核心資產是服務，共享單車的核心資產是硬件(單車)，網約車合并是追求共贏，而共享單車企業之間合并與否不是必然。消息稱4月滴滴出行將接入ofo，一站式出行服務將出現。
詳細報告請參考官網：http://mi.talkingdata.com/reports.html?category=all
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