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新加坡的oBike
8月10日消息，據華爾街日報報道，來自亞洲的一大批共享單車創(chuàng)業(yè)公司正著眼于擴張到美國和歐洲市場，但新加坡的oBike剛進入英國倫敦就受挫一事，預示著這些公司的國際擴張之路不會平坦，甚至有可能像Uber那樣遭到各地政府的嚴厲監(jiān)管。
這些公司致力于運營“無樁”共享單車服務，供消費者隨處租用和停放。它們已經在中國的多個城市改變了人們的出行方式，當然也吸引了數十億美元的投資。如今這些公司要將觸角伸向海外市場，紛紛加速國際擴張。
它們激進的增長計劃讓人不由聯想起Uber等打車服務公司過往的類似舉動。Uber等打車服務旨在顛覆人們出行方式的激進行動，在全球各地引起了監(jiān)管機構和傳統(tǒng)出租車運營商的不滿。各地政府機構的監(jiān)管減緩了Uber的擴張步伐，如今部分市政府可能也要對共享單車初創(chuàng)公司做同樣的事情。
這些政府表示，包括中國的ofo和摩拜在內的公司必須要先與本地政府進行協(xié)商，解答一些重要的問題，比如：一個社區(qū)實際上需要多少輛單車?如何告誡用戶不要將單車停放在不恰當的地方?
oBike 在倫敦遇挫
在來自新加坡的oBike登陸倫敦這一西方國家早期的熱門市場幾周后，它便遭遇麻煩。有的當地人將oBike單車停放在人頭攢動的人行道中央，也有的人停放在繁忙的火車站前面，因而給使用輪椅的人和推著嬰兒車的家長帶來很大的麻煩。在發(fā)現深黃色的oBike單車帶來如此多的問題后，倫敦旺茲沃斯市政委員會沒收了130輛oBike，并將它們稱作“黃單車麻煩”。
“我們很氣憤oBike沒有與政府進行任何的磋商便在倫敦各地投放了數百輛單車。”倫敦步行與騎行專員威爾·諾曼(Will Norman)發(fā)表聲明稱，“無樁單車確實有潛力讓人們更容易騎行出行，但它們不能在首都各地亂停亂放。”諾曼補充道，有的oBike競爭對手在進入倫敦之前會跟倫敦當地政府進行“有建設性的協(xié)商”。
oBike發(fā)言人表示，公司對旺茲沃斯市政委員會的決定感到很失望，正在與政府協(xié)商解決“亂停亂放”的問題。她說，潛在的解決方案包括增加單車的公共停放范圍和“敦促用戶負責任地停放我們的單車。”
oBike的競爭對手摩拜最近進入英格蘭北部的曼切斯特時也遭遇違停和單車被故意毀壞問題。
這種問題在它的中國本土市場也有發(fā)生。在該國的一些地方，共享單車遭到了各種故意毀壞，如被懸掛在樹上、被硬塞到汽車底下、被扔進運河里等等。在進入美國市場以前，這可能將會是一大隱憂。
獲滴滴出行投資的ofo最近在加州完成了試運營，準備不久以后在美國開始全面運營。摩拜也獲得了紅杉資本、華平投資集團、騰訊等知名公司的投資，它正考慮擴張到華盛頓DC地區(qū)。根據道瓊斯風險資源(Dow Jones VentureSource)的數據，今年以來，中國的數家共享單車創(chuàng)業(yè)公司共計融資24億美元。因此，它們有充裕的財力進行國際擴張。
其它的發(fā)展障礙
對于這些公司來說，走向國際至關重要，因為它們的商業(yè)模式是以量取勝，而不是依靠每單收入。倫敦風險投資公司Index Ventures合伙人馬丁·米格諾特(Martin Mignot)表示，共享單車初創(chuàng)公司的其它發(fā)展障礙包括準備成本居高不下，市場競爭太過激烈。因此，據他稱，他的公司沒有投資任何一家共享單車公司，盡管他認為共享單車服務是“交通出行的未來”。
他說，“價格戰(zhàn)會給這些公司帶來沉重的打擊。”
共享單車創(chuàng)業(yè)公司還面臨來自傳統(tǒng)服務商的競爭，當中有的服務商受政府資助。不過，創(chuàng)業(yè)公司們的運營模式并不同于紐約的Citi Bike、芝加哥的Divvy、倫敦的Santander Cycles等服務商，后者要求人們在指定的站點租用和歸還單車。該模式的弊端在于，那些指定站點往往只設置在城市市中心，而且空間有限。如果一個站點停滿了車，那消費者就得跑到另外的站點停放。
相比之下，無樁共享單車提供商則可讓消費者使用智能手機來解鎖單車，用完單車以后，可以隨便進行停放。
oBike要求用戶將它的單車停放在制定的停放區(qū)域，懲罰違停的人。如果用戶被處罰次數到了特定的數額，他們每次騎車要支付更高的費用。oBike通常每30分鐘收費0.50英鎊(約合0.65美元)，另收繳可退還的49英鎊押金。
在十分歡迎人們騎車出行的倫敦，市長最近宣布投入10億美元來建設騎行車道和展開相關的項目。因此，它應該會歡迎共享單車服務。但oBike上個月一經推出便招致了當地的抵制。哈默史密斯和富勒姆的市政委員會指出，7月13日，oBike沒有與政府協(xié)商便直接在街道上投放了400輛單車。該市政委員會以阻塞人行道為由要求oBike撤掉它的單車。該公司次日便自覺照辦。
該市政委員會的發(fā)言人稱，它通常會支持這類共享單車項目，但希望先對單車的需求量進行調查——特別是考慮到摩拜此前已經跟市政委員會磋商過在該區(qū)域推出共享單車的事宜。摩拜計劃9月在倫敦啟動運營，投放750輛單車。
他補充道，“我們有必要問問居民有多大的需求，這樣我們就可以告知各家公司：‘不要投放8000輛單車。’”
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