地圖產(chǎn)品到底適不適合獨(dú)立存在？

　　前陣各大汽車廠商(寶馬、奧迪和奔馳)、互聯(lián)網(wǎng)公司(Facebook、百度等)競購諾基亞Here地圖的新聞把地圖這事重新又推回到了人們眼球的中心。地圖是一種有點(diǎn)特別的產(chǎn)品，直觀上我們可以感受到它的入口價(jià)值，稍微挖掘下則可以從地圖產(chǎn)品的身上窺視出大數(shù)據(jù)產(chǎn)品的一些根本特征。這篇文章我們主要關(guān)注后者。

　　地圖到底是怎樣一種產(chǎn)品？

　　上線的產(chǎn)品很多，但抽象來看產(chǎn)品的種類卻并沒有那么多。

　　比如說：淘寶這類是平臺型的產(chǎn)品，那就平臺來考察就可以發(fā)現(xiàn)凡是平臺就必有多邊，對于淘寶而言這多邊就是用戶、商家。這樣就要考慮啟動(dòng)的時(shí)候先讓那一邊有內(nèi)容，接下來就要看在發(fā)展過程中需要補(bǔ)貼那一邊等，平臺類產(chǎn)品都需要解決這類問題，雖然問題的細(xì)節(jié)不同。每一種類的產(chǎn)品總是有一種獨(dú)屬于自己的特質(zhì)，而不同特質(zhì)正是代表了一種彼此不同的先天秉性，這種秉性差異也許并不太大，但在發(fā)展中卻會對這類產(chǎn)品的走向有非常大的影響。

　　這在地圖這里比較關(guān)鍵。地圖雖然看著是平臺，但實(shí)際上并不是，這是一種數(shù)據(jù)型的產(chǎn)品，更像搜索引擎，而不是更像淘寶那樣的平臺，雖然發(fā)展到后來它也可以成為一種平臺。作為數(shù)據(jù)型的產(chǎn)品其最核心的兩個(gè)支撐點(diǎn)是：數(shù)據(jù)的采集和使用場景。

　　對于搜索引擎，它數(shù)據(jù)采集的環(huán)節(jié)比較簡單，主要是靠“蜘蛛”來爬數(shù)據(jù)，這樣要解決的就是存儲和快速訪問的問題。

　　對于地圖，數(shù)據(jù)采集這環(huán)節(jié)因?yàn)闋可嬲鎸?shí)世界的具體狀況所以就復(fù)雜很多。地圖的數(shù)據(jù)可以分為兩大類：一大類是變化頻度低的，比如道路信息；一大類則是實(shí)時(shí)性的，比如那里堵車，再極端點(diǎn)比如那個(gè)飯店有空位。

　　在數(shù)據(jù)采集上固然可以靠人開著街景車來爬數(shù)據(jù)，但最好的方式很可能是與現(xiàn)在經(jīng)常說的萬物互聯(lián)相結(jié)合。這樣一來，數(shù)據(jù)采集成本并不低，并且需要持續(xù)維護(hù)。這點(diǎn)引申開來就是共享和專有的問題，也可以講是誰投資誰受益的問題。

　　對于使用場景，地圖類產(chǎn)品又有兩類使用方式：一類是直接使用地圖，比如用它來導(dǎo)航;一類是間接使用地圖，比如打車或SNS里分享位置。這兩種方式哪種更關(guān)鍵將直接影響地圖是否會成為一種獨(dú)立的產(chǎn)品。如果前者關(guān)鍵，那地圖會成為獨(dú)立一極，否則就很容易在博弈中被收購。

　　數(shù)據(jù)相關(guān)的產(chǎn)品總是要面對這兩個(gè)問題：1、數(shù)據(jù)的采集;2、是否具有足夠多的使用場景。基于UGC的產(chǎn)品通常可以不用考慮數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)，因?yàn)閿?shù)據(jù)在產(chǎn)生的同時(shí)就會被采集到服務(wù)提供方了，比如用戶的購買記錄，可牽涉到真實(shí)世界的數(shù)據(jù)產(chǎn)品是無論如何也繞不過數(shù)據(jù)采集這環(huán)節(jié)的。

　　“活”的數(shù)據(jù)可以從那里來？

　　前面提到過地圖所相關(guān)的數(shù)據(jù)其實(shí)有兩類：一類是相對固定不太變化的，比如道路;一類則是需要實(shí)時(shí)信息的，比如擁堵。而采集這數(shù)據(jù)的方式眼下看也只能有兩種：要么靠人;要么靠各種智能設(shè)備。靠人的話一類方式就是之前大家經(jīng)常說的街景車;一類則是Here所提到的與物流公司合作。靠智能設(shè)備則更復(fù)雜點(diǎn)，會牽涉怎么部署的問題，并且還可能有排他性問題，尤其室內(nèi)部分的數(shù)據(jù)。不過不管怎樣維持這樣一份“活”的數(shù)據(jù)并不簡單。

　　那誰適合投資進(jìn)行這種數(shù)據(jù)采集的工作？

　　要想回答這問題，關(guān)鍵在于弄清地圖這類產(chǎn)品到底是一種可以自己收支平衡的東西還是說需要補(bǔ)貼。

　　前陣高曉松講拉斯維加斯時(shí)提到一個(gè)很有意思的事情，他說拉斯維加斯的那種大Show是絕對會賠錢的，Show場一共也坐不了幾個(gè)人，而大show投資則總是要數(shù)千萬美元，所以不可能自己收支平衡，一定要賭場補(bǔ)貼。這和搜索引擎主要靠搜索廣告盈利，但通常會做百科這類東西道理一樣。單獨(dú)做百科可以成功但很難成氣候，但與其他產(chǎn)品放在一起就可能會產(chǎn)生整體大于局部之和的效果。這類產(chǎn)品在PC時(shí)代最典型的是瀏覽器，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代比較典型的正是地圖。

　　這好像和我們說的問題沒關(guān)系，但實(shí)際上正是這點(diǎn)決定了地圖類公司的命運(yùn)。如果地圖必須做數(shù)據(jù)采集工作，而本身又不能達(dá)到收支平衡，那就只能靠補(bǔ)貼，進(jìn)一步意味著這個(gè)行當(dāng)本身不太會單獨(dú)存在，所以獨(dú)立地圖公司最終的結(jié)果很可能都會被人投資或收購。當(dāng)前沒有詳細(xì)數(shù)據(jù)來確定Here是因?yàn)檫@種原因被競購，但從過去高德再到這次Here來看，很可能地圖這行業(yè)是無法靠自己達(dá)到收支平衡的，就像高曉松說的那種拉斯維加斯的大Show。

　　所有與基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集相關(guān)的公司都必須考慮同樣的問題。是否能夠依靠自己自行達(dá)成收支平衡則與下面要說的使用場景有關(guān)。

　　地圖業(yè)務(wù)到底適不適合獨(dú)立存在？

　　考慮地圖到底適不適合獨(dú)立存在，首先要判斷的是地圖到底是不是頂級入口。如果是頂級入口并能整合出屬于自己的場景，那就有獨(dú)立存在的空間，否則就不行。這里說的實(shí)際上是兩個(gè)條件：第一個(gè)是頂級入口，第二個(gè)得能整合出自己的場景。當(dāng)前來看，地圖、新聞還有某些垂直類的社交產(chǎn)品都可以滿足第一個(gè)條件，但第二個(gè)條件似乎很難被滿足。

　　前面提到過我們常見的使用地圖的方式有兩類，一種是直接打開地圖做導(dǎo)航，一種則是用打車軟件的時(shí)候間接使用地圖的服務(wù)。

　　前一類場景越重要，地圖就越像頂級入口，越可以獨(dú)立發(fā)展;后者越重要地圖就越像一種服務(wù)。越偏后者，就越會有人想收購地圖。雖然理論上一家做地圖給各方提供服務(wù)效率會更高，但實(shí)際上為了安全感，大家還是更愿意把它弄到自己的掌控下。

　　比較這兩類場景，我們可以發(fā)現(xiàn)地圖除了在導(dǎo)航上肯定是頂級入口并且可以整合很多其它東西之外，大多時(shí)候其實(shí)是處在被整合的地位上，也就是說更像一種服務(wù)。比如說：打車的時(shí)候需要用到地圖，但地圖是整個(gè)打車場景的一個(gè)環(huán)節(jié)，大家不會先看地圖，再打車。別的場景與此類似，人們越習(xí)慣先找某個(gè)特定的服務(wù)，比如打車，地圖的獨(dú)立性就越弱。大部分O2O的產(chǎn)品都會與地圖有關(guān)，但現(xiàn)在來看，這些產(chǎn)品并不能都?xì)w到一個(gè)以地圖為入口的產(chǎn)品之下。

　　在這樣一種前提下，地圖公司要么像有些有核心技術(shù)的公司那樣，比如高通、Intel收取“買路錢”;要么只能站隊(duì)。前者通常需要某種壟斷的東西做支撐，而地圖上還是比較容易引入競爭的，不具備相應(yīng)的條件。

　　在中國，高德和四維圖新是走在這條路上，眼下來看Here也是在這條路上，這有點(diǎn)像“懷璧其罪”。

　　總結(jié)來看，獨(dú)立存在的地圖公司會越來越少，除非能有某種獨(dú)占的數(shù)據(jù)源，而這種數(shù)據(jù)源又是別人不得不用的。可以想象其它數(shù)據(jù)類產(chǎn)品一樣需要面對類似的問題。

　　大數(shù)據(jù)的世界里那些東西會很重要？

　　這樣就可以對數(shù)據(jù)類產(chǎn)品的關(guān)鍵影響因素做個(gè)簡單的總結(jié)。

　　第一點(diǎn)可以叫數(shù)據(jù)源上的主動(dòng)權(quán)。很多數(shù)據(jù)源并不像地圖道路數(shù)據(jù)是可以重復(fù)開采的，而會很像WiFi，一家店裝了A就不會裝B。在這點(diǎn)上擁有傳統(tǒng)資源的會更有優(yōu)勢，先發(fā)的會有優(yōu)勢。

　　第二點(diǎn)是是否可以獨(dú)立整合出足夠多的使用場景。前者決定自身是不是有價(jià)值，后者決定這是否是一個(gè)獨(dú)立存在的行當(dāng)。這會決定很多同類產(chǎn)品的命運(yùn)。這就像行業(yè)內(nèi)置的一種命運(yùn)，并不會因?yàn)楫?dāng)事人的偏好而改變太多。滴滴和快的、58和趕集的合并未必是當(dāng)事人特別愿意做的事情，但最終卻都合并在一起了。也許有人認(rèn)為這是資本的力量，但其實(shí)應(yīng)該不是，這是這種行業(yè)先天秉性所帶來的結(jié)果。消耗資源多，又很容易充分競爭的行當(dāng)基本都會如此。

　　小結(jié)

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)變的萬眾矚目，搜索引擎這類很容易在線上采集數(shù)據(jù)并且產(chǎn)生足夠多的應(yīng)用場景的點(diǎn)幾乎被開采完了，剩下的往往是與真實(shí)世界相關(guān)，需要較多投入的領(lǐng)域，從這個(gè)角度看大數(shù)據(jù)這行當(dāng)并不適合一般的創(chuàng)業(yè)者，而更適合擁有頂級入口的大廠。反倒是在數(shù)據(jù)的利用上，如果能更好的利用大數(shù)據(jù)的通用工具(比如機(jī)器學(xué)習(xí))那就會更有機(jī)會。

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