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6月12日消息，據(jù)國外媒體Tech in Asia報(bào)道，oBike和ofo最近均在新加坡受挫，越來越多的跡象表明共享單車公司的現(xiàn)金危機(jī)傳言并非空穴來空。
新加坡共享單車公司oBike因擅自動用用戶的押金購買會員訂閱服務(wù)而受到嚴(yán)厲批評。與此同時，其中國競爭對手ofo據(jù)說在新加坡也面臨著困難，它的一大批自行車被打折甩賣。
有關(guān)這兩家公司的傳言流出，正值媒體報(bào)道亞太地區(qū)的共享單車公司出現(xiàn)了日益嚴(yán)重的現(xiàn)金短缺問題。
個人理財(cái)網(wǎng)站Seedly援引熱門論壇Reddit上的評論稱，oBike顯然已經(jīng)將用戶的一些押金“轉(zhuǎn)用”來獲得1095天的“超級VIP”訂閱服務(wù)。
根據(jù)Reddit上的一篇帖子(詳見下面的截圖)，受影響的用戶在第一次下載oBike應(yīng)用程序時必須要繳納49新元(約合合36.72美元)的押金，但此后幾乎沒有使用過該服務(wù)。
受影響的用戶聲稱他們沒有收到其押金已被用來購買訂閱服務(wù)的通知，該舉理論上可以讓oBike留住那些現(xiàn)金。
Tech in Asia正與oBike用戶聯(lián)系，以獨(dú)立核實(shí)這些說法。
擅自動用用戶押金
OBike的服務(wù)條款(第1.2節(jié))似乎賦予了該公司“在任何時候在未經(jīng)[用戶]同意的情況下”修訂、修改和更改其與用戶的協(xié)議的權(quán)利。
該公司的服務(wù)條款(第3.2節(jié)，詳見下面的截圖)似乎也賦予oBike在不作出進(jìn)一步通知的情況下將用戶押金轉(zhuǎn)換為會員訂閱服務(wù)的權(quán)利。
此外，據(jù)報(bào)道，不受SVIP問題影響的用戶在申請取回自己的押金時遇到了長時間延遲退還和不確定是否退還的問題。
OBike的常見問題頁面顯示，押金退還一般需要14天。但一些用戶稱，他們在申請退還幾個月后仍然沒有收回退款。
在?Tech in Asia進(jìn)行聯(lián)系時，oBike發(fā)言人分享了一份早準(zhǔn)備好的聲明，就會員訂閱服務(wù)未通知用戶和押金退還延遲問題發(fā)表評論。
在聲明中，oBike承認(rèn)“有一些用戶的押金未經(jīng)他們的同意被轉(zhuǎn)換為1095天的SVIP會員服務(wù)”。該公司表示，這一問題是“我們的系統(tǒng)的技術(shù)失誤引起的，因?yàn)楣菊谌蚍秶罅ν茝V我們的SVIP會員服務(wù)。”
該公司表示，它將為受影響用戶撤銷SVIP會員資格，并將他們的押金返還給他們的oBike賬號。認(rèn)為自己的押金受到影響的用戶應(yīng)該通過Facebook頁面直接聯(lián)系oBike，并附上他們的oBike賬號。
oBike還承認(rèn)存在押金退還延遲問題。該公司表示，它已經(jīng)“增加了我們財(cái)務(wù)部門的人力規(guī)模，來加快滿足所有的退款請求”。它還說，公司會盡快向已經(jīng)提出申請的用戶退還押金，并優(yōu)先處理早前提出要求的用戶。
小黃車在新加坡遭打折甩賣
動點(diǎn)科技報(bào)道說，ofo標(biāo)志性的黃色自行車已在新加坡被打折甩賣，數(shù)量龐大，最低售價(jià)為每輛50新元(約合37.46美元)。
據(jù)動點(diǎn)科技稱，該價(jià)格比ofo從供應(yīng)商購買自行車的價(jià)格低了30%左右。該科技網(wǎng)站是根據(jù)ofo供應(yīng)商上海鳳凰自行車公司的收入數(shù)據(jù)得出這一估算的。
在分享給Tech in Asia的聲明中，ofo表示，打出要以50新元折價(jià)出售自行車的海報(bào)不是它放出的。
相反，它表示，該出售計(jì)劃是由一家服務(wù)提供商組織的，那家提供商與它存在費(fèi)用糾紛。該ofo沒有透露該提供商的名字，但據(jù)報(bào)道，那些自行車在新加坡物流公司Bok Seng Group旗下的倉庫里被搶購一空。
“ofo?與新加坡的一家貨運(yùn)代理/物流公司有業(yè)務(wù)往來，并已同意支付服務(wù)相關(guān)費(fèi)用。”該公司在聲明中表示，“鑒于?ofo?正在與該公司進(jìn)行商討，我們認(rèn)為對方此時采取此行動過于激進(jìn)。”
這家共享單車公司表示，在它看來，“對方這種出售行為是不合理的，其目的是為了在雙方正在進(jìn)行的商討中占據(jù)上風(fēng)。ofo?期待在法庭之外解決這一問題，但同時保留其法律上的所有權(quán)利。”
現(xiàn)金危機(jī)
共享單車企業(yè)一直在燒錢，以便在日益飽和的市場中占得領(lǐng)先地位。在新加坡，在當(dāng)前的新用戶爭奪戰(zhàn)中，oBike、ofo和另一個競爭對手Mobike采取了各種措施，包括提供一系列的大折扣、特價(jià)優(yōu)惠和“免費(fèi)騎行日”活動。
整個亞洲地區(qū)都有報(bào)道稱，這些公司出現(xiàn)了資金短缺問題，盡管它們已經(jīng)累計(jì)籌集了數(shù)十億美元的風(fēng)投資金。
在共享單車最為紅火的中國，包括小藍(lán)單車、酷奇單車和小鳴單車在內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)都在未能償還用戶押金后先后宣告破產(chǎn)。另外，最近有報(bào)道稱，為了削減成本，ofo將裁減大約一半的員工。對此，ofo揚(yáng)言要對傳出報(bào)道的幾家中國媒體采取法律行動。
今年3月，該公司承諾以400多萬輛自行車作為抵押品，來從它的大股東阿里巴巴那里獲得2.8億美元的貸款。
4月，美團(tuán)點(diǎn)評以34億美元的價(jià)格收購了摩拜單車。盡管摩拜單車將繼續(xù)作為一個獨(dú)立品牌運(yùn)營，但分析師們認(rèn)為，該收購可能會讓該公司放棄之前燒錢與ofo、oBike和其他競爭對手競爭的策略。
今年早些時候，ofo通過F輪融資籌集了8.66億美元。oBike?最近一輪融資是在去年8月，規(guī)模達(dá)4500萬美元。
oBike?沒有就其服務(wù)條款的問題作出回應(yīng)。對于Tech in Asia提出的裁員和財(cái)務(wù)狀況方面的問題，oBike和ofo均沒有回應(yīng)。
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