站長資訊網8月12日,理想汽車正式登陸港交所,成功實現回港雙重上市。本次IPO,理想汽車共發行1億股股份,其中公開發售約1000萬股,國際發售約9000萬股股份。累計募資凈額達到115.52億港幣。
圖片來源:理想汽車官網
李想的理想
理想汽車是由其創始人李想于2015年創立的一家新能源汽車制造商,也是中國新能源汽車市場的創新者。在創立理想汽車之前,李想就已經有過兩段創業經歷,分別于2000年創立了泡泡網以及2005年創立了汽車之家,其中汽車之家在李想的帶領下成功登陸紐交所,成為國內領先的汽車消費互聯網平臺。
在為汽車之家成功開辟出上市之路后,李想急流勇退,于2015年卸任了汽車之家總裁身份。將目光重新瞄準了新能源汽車賽道,從而創辦了理想汽車。而有關李想重新創業的理由,網上一直流傳著李想所說過的一句話,“我已操盤過百億美元級的公司,我希望再操盤一家千億美元級的公司。”
在李想的帶領下,理想汽車取得了飛速地發展。根據灼識咨詢報告,按2020年的銷售額計,理想汽車在國內僅制造新能源汽車的制造商中排名第三,占據2.7%的市場份額。2019年11月開始量產的理想ONE是理想汽車的首款產品,也是其目前銷售的唯一一款車型。按2020年銷量統計,理想ONE是2020年中國最暢銷的新能源SUV,也是前十大最暢銷新能源SUV中唯一一款增程式電動汽車。
數據來源:理想汽車招股書
根據理想汽車回港上市的招股書,截至2021年3月31日,理想ONE是唯一在中國保險汽車安全指數、中國汽車健康指數以及中國新車評價規程中全部獲得最高評價的中大型SUV。目前,理想汽車已交付超63000輛理想ONE。
據最新數據統計,理想汽車2021年7月份交付了8589輛理想ONE,交付量刷新了自己的單月交付記錄,同比增長251.3%,成為銷量第一的國內造車新勢力。
圖片來源:理想汽車官網
招股書還顯示,理想汽車目前正在開發X平臺,它繼承了理想ONE現有的增程式電動汽車平臺,并配備了下一代增程電動動力系統。公司計劃于2022年推出X平臺上的首款產品——全尺寸豪華增程序電動SUV,并于2023年在X平臺上推出另外兩款SUV。
此外,理想汽車正大力投資高壓純電動汽車技術,為未來的高壓純電動車型開發兩個平臺——Whale及Shark。自2023年起,計劃每年至少推出兩款高壓純電動車型。
根據招股書中披露的財務數據,理想汽車于2019年12月正式交付第一輛理想ONE時開始確認車輛銷售收入,其收入總額由2019年的2.84億元快速增至2020年的94.57億元,在2020年第一季度中,理想汽車的收入為8.52億元,這一數額在2021年第一季度中增至35.75億元。其中,車輛銷售仍然是理想汽車最主要的收入來源,隨著公司業務的不斷發展成熟,其他銷售和服務的收入占比也在逐漸提升。
數據來源:理想汽車招股書
盡管理想汽車至今尚未實現盈利,但受益于銷量增加與規模經濟帶來的成本減少,其虧損正在不斷減小。2018-2020年,理想汽車產生凈虧損分別為15億元、24億元與1.52億元,有明顯的縮窄趨勢。
數據來源:理想汽車招股書
兩年授出9200萬股
為激勵員工,挽留核心人才,理想汽車分別于2019年7月和2020年7月批準通過了兩期股權激勵計劃,分別被稱為「2019年計劃」與「2020年計劃」,為適應此次理想汽車回港上市,理想汽車對「2019年計劃」與「2020年計劃」都做出了修訂與調整,以使其適應《上市規則》的要求。
修訂后的兩期股權激勵計劃在激勵對象、激勵工具、計劃管理、有效期限等方面均保持一致。兩期計劃所面對的對象均為公司董事、雇員以及顧問;激勵工具均包括購股權獎勵、限制性股份、限制性股份單位以及股票增值權或董事會批準的其他類型獎勵;在計劃管理方面,「2019計劃」與「2020年計劃」均由董事會或董事會成員組成的委員會進行管理;且兩期計劃的有效期都為十年。
「2019年計劃」所能授出的最大獎勵數目為1.41億股A類普通股,其中可以購股權形式授出的最大獎勵數目為1.23億股。截至最后可行日期,理想汽車已根據該計劃向297名公司員工授出共計5.6千萬股的A類普通股購股權,行權價為每股0.1美元,在最后可行日期至上市日期間,理想汽車將不再授出任何獎勵。下表為理想汽車根據「2019年計劃」向公司員工(非董事及高管)所授出的未行使購股權詳情。
數據來源:理想汽車招股書
而「2020年計劃」所能授出的相關股份整體數目限制為1.66億股A類普通股,其中1.38億股可以購股權形式予以發行。與「2019年計劃」相比,「2020年計劃」覆蓋的范圍更加廣泛。截至最后可行日期,理想汽車已根據該計劃向1883名員工有條件授出購股權3.6千萬股A類普通股購股權,行權價仍然為每股0.1美元。下表為理想汽車根據「2020年計劃」向公司員工(非董事及高管)所授出的未行使購股權詳情。
數據來源:理想汽車招股書
此外,理想汽車還在今年7月1日根據「2020年計劃」以限制性股份單位的形式授予1位提供技術咨詢的外部顧問8586股A類普通股。
數據來源:理想汽車招股書
獨特的CEO激勵計劃
值得注意的是,無論是「2019年計劃」還是「2020年計劃」,在最終授予對象中都沒有包括公司董事長兼CEO李想。
今年3月,理想汽車董事會通過了一項CEO期權激勵計劃,該計劃也被稱作「2021年計劃」。該計劃的內容很簡單,即授予李想約1.09億股B類普通股的期權,行權價格為每股14.63美元,或每股ADS29.26美元,該價格與授出日前30個交易日公司ADS平均收盤價相等。所有B類普通股將在理想汽車回港上市后一比一轉換為等量的A類普通股。
「2021年計劃」與特斯拉早前授予其CEO馬斯克的股權激勵計劃相類似,都對行權條件作出了特別限制,而有所不同的是,馬斯克所綁定的是特斯拉的市值,而李想綁定的是理想汽車的交付量。根據招股書,李想行使上述購股權的前提是必須帶領公司實現汽車交付量目標。
根據「2021年計劃」,這些授出的購股權將被分為六個等額部分,每部分約為1.8千萬股,當理想汽車在任何連續12個月內交付的車輛總數超過50萬輛時,李想可行使第一批購股權。當理想汽車在任何連續12個月內交付的汽車總量分別超過100萬輛、150萬輛、200萬輛、250萬輛和300萬輛時,即可行使第二批至第六批購股權。
理想汽車官方宣稱,CEO期權激勵計劃的目標設置與公司長期戰略和股東利益相一致,將確保李想未來繼續帶領理想汽車更進一步。「2021年計劃」的有效期為10年,這也意味著李想只有在未來10年內不斷帶領理想汽車實現交付量的增長與突破才能獲得該計劃下的股權獎勵。
總結
根據招股書披露的數據,理想汽車在2020年全年的交付量為33457輛,距離「2021年計劃」所定下的初始行權條件還有相當大的一段距離,而未來李想究竟能否帶領理想汽車實現交付量目標,逐步解鎖自己的期權獎勵,我們大可以拭目以待。
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