站長資訊網編者按：你是不是認為Apple只是一家能夠將軟硬件完美結合的公司?資深記者Steve Cheney近日打破了這一常規想法，為大眾解釋了 Apple 不單單是這樣一家公司，它已經成為世界上最好的處理器(芯片)公司之一。
以下是正文：
Apple 已經準備進軍到汽車領域。但由于汽車比手機的訂單量要少，因此沒有其他的汽車制造商參與芯片制作，就會導致其成本和設計芯片的風險都比較高。Tesla每年大約會賣 10 萬輛汽車，而蘋果在周日的首銷上，每 30 分鐘就賣出了許多臺 iPhone。
Apple 目前希望可以在 2019年 推出它的第一輛汽車，那么它該如何將它的這一芯片優勢體現在汽車上呢?最好的參考就是 Tesla，它掌控了電動汽車市場，可以為 Apple 進入這個領域提供參考意見和成功的案例借鑒。
上周，Tesla 的聯合創始人Elon Musk發表了一些關于 Apple 的有趣評論：
Apple 正在投資的這個方向是很好的。但汽車無論和智能手機相比還是和智能手表相比都復雜的多，單單有富士康這樣的供應商是不夠的，你不能和他說：給我造一輛汽車。對 Apple 來說，汽車是一個合乎邏輯的創新項目，但Apple pencil和更大的 iPad 卻沒有足夠的相關性。
那么，Apple 的汽車就是一個帶輪子的 iPad 的嗎?當然不是，像 Tesla 一樣制造汽車需要復雜艱難的工業設計及其他相關工作。Apple 在這個領域可能會也可能不會成功。
但是，當你查看車內移動設備的時候，會發現軟件和晶體看起來都十分的相似。很顯然，電動汽車將 100%地依靠智能手機的產業供應鏈，將使用和手機相同的操作系統。它們使用相同的 CPU、相同的無線芯片組，并在相同的先進移動網絡上運行。
這是一個假設：世界上沒有任何汽車制造商可以支持一個內部芯片團隊，除非他們也設計手機。當你理順這一點的時候，智能手機的吸引力就會更加明顯。
這對電動汽車會產生怎么樣的影響?最終會變成自動汽車嗎?Apple 制造的汽車可能幾乎完全使用 Apple 的芯片，運行 Apple 的軟件。其他汽車制造商可能會使用Android芯片，Google對汽車進行升級，使用的是 Linux 甚至是 iOS 的轉換芯片和應用程序。
這就是為什么在 5月 分的 Re/Code 大會上 Apple 的高級官員 Jeff Williams 表示：車是終極的移動設備。車上的所有智能產品都來自一個移動設備，它可以運行相同的軟件，并使用和 iPhone、iWatch 和 Apple TV 相同的芯片。
Apple 將采用金屬和塑料相結合的材質、裝配來自世界各地的軟件和硬件、并嘗試根據類型區分他們，加上工業設計、用戶體驗、市場營銷和品牌宣傳。難道 Apple 是要在 2019年 建立一個殺手級的車?是的，但真的問題是，Apple 在沒有依賴其他汽車設計制造商的情況下是否可以推出一個基礎的汽車?
這其中最大的困難就是電池。但同時 Apple 所有的產品基本又都依賴電池進行工作。這其實是一個信號，看當 Apple 涉及電池技術領域的時候是否有資本支出投資。當然，電池技術的投資也會服務于手持設備和智能穿戴設備。
Apple 已經走上了設計無線接口(RF)芯片道路，這是一個有像Qualcomm這樣先進的芯片制造商的設計內部圈子，但其傳統內容可能會受到限制。在復雜性上，這些芯片和 CPU 是競爭對手。
Apple 現在設計的這些細則，將會被用到未來的移動設備中。這對自動駕駛汽車的頻帶寬度、連接、等待時間和用戶體驗都是至關重要的物理層面的影響。
讓我們進行一個思想實驗，并在此預測未來。我們無法結束現實存在的東西，但有一點我們很清楚，我們正在進入一個汽車會變得更加聰明的時代，它可以自主導航、自動駕駛。
而且，正如每集都會有一個不同類型的冠軍一樣，你可以打賭，下集的汽車制造商和現在的相比會有很大的不同。Google、Uber、Tesla 都會參與其中……盡管我們對 Apple 的計劃一無所知，但他們已經建立了一個為他們提供機會的平臺，這樣看，Apple 也會參與其中。
