站長(zhǎng)資訊網(wǎng)商務(wù)約租車市場(chǎng)的爆發(fā)和井噴時(shí)代正在來臨，主要來自于兩方面力量的驅(qū)動(dòng)，一方面是中高端商務(wù)群體的崛起，受制于傳統(tǒng)出租車行業(yè)的壟斷限制與運(yùn)力不足，無法滿足這部分用戶群體的出行需求，傳統(tǒng)零散低效的汽車租賃市場(chǎng)資源和用戶用車需求間的信息鴻溝亟需第三方信息平臺(tái)來承載與填平;另一方面則來自于公務(wù)用車改革驅(qū)動(dòng)下的公務(wù)租車業(yè)務(wù)需求。
日前，有媒體稱，滴滴打車已經(jīng)在北京地區(qū)正式開啟滴滴專車業(yè)務(wù)公測(cè)，并有不少用戶反饋在上地、中關(guān)村和國(guó)貿(mào)等城區(qū)已經(jīng)體驗(yàn)了這種中高端商務(wù)約租車服務(wù)。在商務(wù)約租車行業(yè)，滴滴專車儼然不是第一家進(jìn)入者，但也絕非最后一家，這個(gè)市場(chǎng)的巨大潛力正在被資本與參與者共同挖掘中。
據(jù)了解，此次低調(diào)公測(cè)的滴滴專車在商業(yè)模式運(yùn)轉(zhuǎn)上進(jìn)行了突破性創(chuàng)新，與目前市場(chǎng)上現(xiàn)有的其他商務(wù)用車軟件有本質(zhì)區(qū)隔，更強(qiáng)調(diào)與不同職能企業(yè)間的合作與共贏，通過對(duì)合法有資質(zhì)的汽車租賃公司和勞務(wù)公司資源與信息的高效整合，將商務(wù)約租車的選擇權(quán)賦予用戶，而滴滴專車則更好的充當(dāng)和扮演“移動(dòng)出行信息平臺(tái)”角色，以適應(yīng)當(dāng)前的監(jiān)管環(huán)境。
與傳統(tǒng)的出租車市場(chǎng)相比，商務(wù)約租車市場(chǎng)一直以來在國(guó)內(nèi)發(fā)展的速度和行業(yè)規(guī)模上都相對(duì)狹小。然而，近年來隨著人們生活水平的不斷提高，對(duì)于出行需求也有了新變化，他們?cè)絹碓娇粗爻鲂械氖孢m度、體驗(yàn)和服務(wù)質(zhì)量。而在國(guó)外，商務(wù)約租車業(yè)務(wù)已經(jīng)與出租車、公交、地鐵、飛機(jī)等成為城市人重要的出行方式而合理存在。以成立于2009年的美國(guó)租車公司Uber為例，其業(yè)務(wù)已經(jīng)擴(kuò)展到全世界38個(gè)國(guó)家129個(gè)城市，企業(yè)價(jià)值也超過180億美金。
互聯(lián)網(wǎng)女皇瑪麗•米克爾在最新發(fā)布的《2014年的年度互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)報(bào)告》中指出：移動(dòng)正在重塑一切“消息與通信、APP、發(fā)行渠道、社會(huì)化新聞與內(nèi)容、日常行為方式、商業(yè)與服務(wù)、貨幣、用戶界面等。”而打車或約租車應(yīng)用在連接人與出行服務(wù)上，充當(dāng)著非常重要的移動(dòng)中樞和介質(zhì)。另?yè)?jù)易觀統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，僅2014年第1季度中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)規(guī)模已達(dá)32.5億元，環(huán)比增長(zhǎng)19.9%，而2013年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)整體規(guī)模為81.60億元，增幅十分明顯。在中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)的環(huán)境下，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)租車市場(chǎng)也得以分享移動(dòng)互聯(lián)所帶來的紅利。
7月16日，國(guó)辦下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。“1385”公車改革方案提出的，“中央和國(guó)家機(jī)關(guān)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元”。自上而下的公車改革浪潮將隨即啟動(dòng)，今后公務(wù)租車也將成為常態(tài)，而公車改革將直接帶來千億元以上的市場(chǎng)消費(fèi)。
對(duì)于政府和企事業(yè)單位來說，相比買車花費(fèi)的車輛購(gòu)置、保養(yǎng)及人員的大額固定成本，租賃商務(wù)用車顯然是更經(jīng)濟(jì)的方式，而商務(wù)短租則更是兼顧了方便性、最大化經(jīng)濟(jì)性和綠色環(huán)保等屬性。對(duì)于像滴滴專車這樣的企業(yè)來說，在政策利好的大環(huán)境下趁勢(shì)而上，在完全開放、自由競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)中發(fā)展，它的腳步也將走得更快、更遠(yuǎn)。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，整個(gè)中國(guó)的商務(wù)用車市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)4000億，而中國(guó)每千人擁有汽車數(shù)量為180部，加之一些地方政府相繼出臺(tái)的限購(gòu)政策，商務(wù)約租車市場(chǎng)作為共享經(jīng)濟(jì)的一環(huán)，將成為人們出行的重要補(bǔ)充，有龐大的利潤(rùn)空間。進(jìn)入商務(wù)用車市場(chǎng)是打車平臺(tái)的必然選擇，一方面商務(wù)用車業(yè)務(wù)已形成清晰的盈利模式，即打車引流、租車賺錢;另一方面，這也是搭建移動(dòng)信息用車平臺(tái)入口化、平臺(tái)化以及未來O2O化的重要前提。
