站長資訊網12月8日，停牌一月有余的樂視網(300104)終于復牌，只六分多鐘，就被封在漲停板。現在股民們談論的已經不是樂視網是漲是跌，而是此次復牌后，樂視網將會經歷多少個漲停?
這一次復牌頭天的表現，也讓半年多來圍繞在樂視周圍的悲觀情緒煙消云散。而從樂視方面和老板賈躍亭陸續釋放的信息來看，賈躍亭回國后微博爆出的“See計劃”很可能也即將揭開神秘面紗。
就在上周日(12月7日)，樂視控股官方微博發了一條信息：“等來的是風，不是夢想。只要不停地做，不輕易放棄，經歷千百次的打磨，造福人類的夢想就能圓滿。樂視#好新鮮#，下周見…”
這條微博語義多關，一方面表示“等來的是風，不是夢想。”另一個方面，“樂視#好新鮮#，下周見…”幾個字還透露了一個非常重要的信息。聯系到賈躍亭11月26日在自己的微博中宣布了其在海外奔波的“See計劃”，這似乎預示著，本周賈躍亭可能會具體透露“See計劃”的真實含義，在此之前的兩周時間里，市場和媒體對于這個神神秘秘的“See計劃”進行了各種猜測。市場的期待已然十分迫切，借著此次樂視網復牌漲停的大好時機，宣布該計劃的含義和細節無疑是一個不錯的選擇。而綜合這些天各方面的分析和預測，賈躍亭口中的“See計劃”極有可能就是新能源汽車戰略。
賈躍亭11月26日在歸來后的首條微博中寫到：“無論經歷多大磨難，推動人類進步的夢想永不改變，望著窗外的霧霾，承受著病痛的折磨，更深刻感到‘See計劃’一年多海外艱辛的值得，為改善人類生存環境、為讓每個中國人都能呼吸純潔空氣、為推動一場新的產業革命，我們#See計劃#見……”
可見，賈躍亭已經將“See計劃”的目標歸納了三個層次：在世界層面的目標最遠大最高尚，是“為改善人類生存環境”，在中國層面和中國人密切相關的是“讓每個中國人都能夠呼吸純潔空氣”，而在更具體的產業層面則是“為推動一場新的產業革命”。前兩個層次的目標無疑是產業層面目標實現的連帶效果和賈躍亭的情懷追求。
那么，在現在這樣一個科技已經高度發達，以信息技術和互聯網為特點的新一輪工業革命中，還有什么產業有被革命的必要，而且這個產業也是造成空氣污染、環境惡化的重要原因，是造成中國很多城市霧霾日益嚴重的元兇?答案無疑是汽車。傳統汽車都是以化石燃料為能源，其尾氣排放是造成PM2.5污染的主要原因之一。
北京市環保局負責人曾經公布過北京市PM2.5的來源構成，從來源來看，28%至36%來自區域傳輸，其他的64%至72%都是北京本地產生。而在本地來源中，機動車排放(占31.1%)、燃煤(占22.4%)、工業生產(占18.1%)的比重占據前三位。可見，汽車排放是北京本地PM2.5的主要來源。要解決空氣污染的問題，當然必須從最主要的汽車業入手。
另一個明顯預示是，12月5日，賈躍亭發表微博：“二年級小朋友的心聲#霧霾我們分手#，看了心痛!當灰色映在孩子清澈的眼眶，當藍天變成一種奢望，必須改變，為了孩子。以北京為例，土壤塵、燃煤、生物質燃燒、汽車尾氣與垃圾焚燒、工業污染和二次無機氣溶膠是霧霾6大主要貢獻源，切實改善能源結構，才能留住APEC藍，才能讓孩子開窗不再是夢想。”
其中他已經把汽車尾氣這種霧霾的重要元兇提了出來，作為一家企業的當家人，其他的幾種霧霾來源恐怕并非其有能力左右的，而制造新能源汽車，發展無污染的汽車產業，恐怕是“See計劃”的不二答案。
而樂視和賈躍亭之前的一些動作，也表明其正在進行新能源汽車的布局。今年7月，國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》一周后，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭在美國硅谷密會，而此前徐和誼已經向外界表示愿意“代工生產樂視汽車”;賈躍亭8月份還專程前往德國汽車業的搖籃——斯圖加特;今年年初，樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術，北汽是第一大股東，樂視是第二大股東。
這一系列前期的動作再加上賈躍亭和樂視控股的微博信息，本周或許我們就將看到“See計劃”的真面目了。
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